2018年在新能源车与燃油车双积分政策的刺激下，调控效果开始显现，车企为降低传统车油耗，不得不在发展新能源车上下功夫，推动了新能源车技术提高，新能源车型产品不断出现。这不仅有老牌新能源厂家，如比亚迪、北汽新能源等新能源车企业继续发力，也有如长城、长安等主力传统车企的强势助推，这带来的效果比较明显。

根据乘联会数据，10月新能源狭义乘用车批发销售11.97万台，环比增长19.1%，同比增长84.8%，创历史新高。其中，插混同比增1倍，纯电动车型增长75%，预计乘联会新调高的新能源乘用车90万的年度预测应该可以顺利突破。

11月份仅剩最后一天，2018年仅剩最后一个月份，全年新能源汽车整体销量目标基本可以实现，那么各个新能源车企销售目标进展如何呢，与年初的信誓旦旦的年度目标相比，完成率又是多少？

比亚迪汽车

目标：20万辆

10月销量：26069辆

1-10月合计：163306辆

完成率：81.7%

完成目标问题不大

说起新能源汽车不得不说比亚迪，比亚迪在新能源汽车市场已经累计了30万积累，2017年共销售11.36万辆，在全球新能源汽车市场都有13%份额，比亚迪2018年销量目标是20万辆，同时王朝系列更新换代，同时推出新的A0级和A00级车型，进一步抢占市场份额。同时，配套建设3万个充电桩、销售范围达到400个城市等。

2018年，比亚迪推出多款新车型，全新宋DM、全新的秦、宋MAX混动版等陆续推出，A0级新能源车型并未如期上市，据消息极有可能是比亚迪F0重新回归。

1-10月累计销量为163306辆，目标完成率为81.7%。据了解，比亚迪汽车10月销量为26069辆，按照比亚迪新能源销量每月递增的趋势来看，在剩下的2个月中累计完成20万辆，难度并不大，还有可能超额完成目标销量。

长安汽车

目标8万辆

10月销量：1858辆

1-10月合计：19525辆

完成率24.4%

完成无望

2017年年底，在长安睿骋CC上市发布会上，长安汽车副总裁龚兵表示，2018年长安新能源汽车销量将冲击8万辆。并且正式宣布启动全新新能源战略——“香格里拉计划”，宣布长安汽车将于2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。同时，长安首款纯电动SUV车型CS15 EV、逸动PHEV、新逸动EV300三款车型也一同宣布上市。

实际情况是，今年9月，长安销售新车1858辆，1-10月累计销量仅有19525辆，目标完成率为24.4%。

长安汽车计划在2020年长安汽车将完成三大新能源车专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化，计划推出多种形态的纯电动车21款，插电式混合动力车12款，实现“充电5分钟，续航百公里”，续航里程将超过1000km。

毫无疑问，计划很美好，宣布计划一年后的今天，今年10个月份销量不到2万辆，距离8万辆目标，遥遥无期。除非发生奇迹，长安汽车要想实现新能源年度目标，希望渺茫。

北汽新能源

目标15万辆

10月销量：27814辆

1-10月份合计：117744辆

完成率78.5%

有完成可能

2018年1月19日，北汽新能源总经理郑刚透露，2018年新能源目标销量为15万辆，目标收入190亿元，目标成为市场占有率第一的新能源车企，很明显15万辆还不足以成为市占率第一的品牌，比亚迪是一道必须迈过去的坎。

实际完成情况是，北汽新能源1-10月累计销量为117744辆，目标完成率为78.5%，这个完成率只能说还有可能完成，毕竟每年最后两个月，不少车企都是集中爆发月份。

奇瑞汽车

目标10万辆

10月销量：7297辆

1-10月合计：51357辆

完成率51.3%

完成困难比较大

2017年，奇瑞新能源累计销量36882辆，同比增长113%，增长率还可以，但是整体基数比较小。2018年，奇瑞计划销量目标是超过10万辆。尹同跃曾说“2018年，北汽新能源给自己定下销量目标是15万辆，而我们奇瑞新能源今年的目标，比他们高多了！”奇瑞新能源计划在2018年内推出瑞虎3xe等产品，形成从A000级到A0级、从轿车到SUV多个细分市场的全面布局。

虽然，尹董事长曾豪言壮语，比北汽目标还要高，但饭要一口一口吃，罗马不是一天建成的，更多媒体都以10万辆作为奇瑞今年目标。实际情况是，2018年10月，奇瑞新能源销量为7297辆，1-10月累计销售51357辆，完成率为51.3%，刚过一半。要想在剩下的两个月完成近一半销量，可以说是不可能完成的任务。

尽管2018年被誉为奇瑞产品爆发元年，并且今年8月，奇瑞新能源也如愿以偿拿到工信部和发改委的“双资质”，但要完成10万的销量目标依旧存在困难。

吉利汽车

9月销量5971辆，

1-10月合计销量39445辆

目标不清

吉利汽车董事长李书福放出了“2020年吉利汽车90%的销售为新能源汽车”的话。可以说是汽车界一颗“卫星”，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在接受媒体专访时表示：2018年将成为中国新能源车元年，也将是吉利新能源的爆发之年，吉利在混动技术布局、混动产品车型都将集中爆发。同时，也承诺“让消费者用买传统汽车的价格，买到油电混合车型”。 至于2018年目标，一直比较模糊，没有明确数量目标。要完成三个目标：

2018年将成为吉利新能源大年：

1、从2018年开始，吉利汽车发布的新产品都将有新能源概念，或有新能源技术支撑。在推出一款燃油车的同时，吉利将继续推出相关HEV、PHEV、EV甚至甲醇车型。

2、吉利新能源产品在2018年将以很快的速度面世。

3、汽车新能源概念在2018年将有一个新的认知。从纯电动汽车到插电混动，新能源车将出现多样化。

完成情况，9月销量5971辆，1-10月合计销量39445辆，从实际销量来看，2018年截止10月销量已经超过去年2.5万辆总销量，但跟吉利庞大的燃油车销量并不成为比例，距离90%销量为新能源汽车相距遥远。

综合来看，比亚迪完成目标问题不大，北汽也有完成目标的能力，长安、奇瑞要想完成目标需要奇迹再现，吉利并没有明确数量目标，可以说几家欢喜几家愁。