5 月 26 日，福特汽车公布了一项新计划——将电气化支出增加三分之一以上，到 2030 年，#电动汽车#将会占据该品牌 40% 的全球销量。

据路透社报道，在福特汽车公布此项计划后不到一个月的时间里，通用汽车也在本月 16 日宣布了这一消息：

到 2025 年，这家底特律汽车制造商将提高对于汽车电气化的投资。从之前宣布的 200 亿美元增加到 350 亿美元，其中一部分资金将用于新建两家锂离子电池工厂。

除了我们在俄亥俄州和田纳西州的工厂之外，通用汽车还将在美国新建两家电池工厂。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在 LinkedIn 上的一份声明中表示。

▲通用汽车，图片来自：路透社

通用汽车如此激进地推进汽车电气化，与本土竞争对手福特汽车和各大科技公司不无关系，通用汽车这一举措无疑扩大了电动汽车的全球军备竞赛。

通用汽车首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）在电话会议上表示：

电动汽车的需求正在增加且在目前达到一个增长拐点，我们希望我们的产能可以满足长期需求。

▲凯迪拉克 Lyriq，图片来自：CNET

但我们真的需要这么多电动汽车吗？

商业咨询公司 AlixPartners 在其数据报告中表示，通用汽车和其他汽车制造商面临着一个巨大挑战：

未来几年的消费者和企业对于电动汽车的需求不会快速增长，并不能消化未来所有新进入市场的电动汽车。

根据 AlixPartners 的数据，截至目前，电动汽车约占全球汽车总销量的 2%，即便到了 2030 年，也仅能占据总销量的 24% 左右。按照目前各大汽车厂商和科技公司的计划来看，到 2030 年，这一数据要增至 35% 才能吸收预期的产量增长。

▲图片来自：路透社

但对于低利润和产能搁浅的预测，似乎并没有阻止汽车厂商们追赶行业领导者特斯拉的脚步。

今年 1 月，通用汽车表示，将在 2035 年完成新车零排放的目标，这对于燃油车车企来说是一个巨大的转变。

通用汽车称道，尽管受到全球芯片短缺的影响，但现在预计第二季度的业绩将好于预期。由于财务业绩和汽车产量的提高，通用预计上半年营收将在 85 亿美元至 95 亿美元之间，大大超过此前预期的 55 亿美元。