分析指出，11月汽车产销下行明显，主要是由于经济下行压力不断加大，疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。

具体来看，乘用车降幅略低于大盘，但传统燃油乘用车环比同比均下滑明显。11月，乘用车产销分别完成215.1万辆和207.5万辆，环比分别下降7.8%和7%，同比分别下降3.9%和5.6%。传统燃油乘用车国内销量114.7万辆，比上年同期减少48.3万辆，环比下降16.8%，同比下降29.6%。

商用车继续低位徘徊，11月产销分别完成23.5万辆和25.3万辆，环比分别下降11.2%和7.5%，同比分别下降33.4%和23.4%。

尽管整体市场略显疲态，但是新能源车、高端品牌乘用车市场、出口表现却精彩连连。11月我国新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。1-11月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为499.9万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的82.4%，高于上年同期5.8个百分点。

高端品牌也保持较强市场韧性。11月，国内生产的高端品牌乘用车销量达38万辆，同比增长18.2%，这一增速超出乘用车市场整体增速23.8个百分点。

出口方面，11月我国汽车企业出口32.9万辆，同比增长64.8%。其中新能源汽车出口9.5万辆，环比下降13.2%，同比增长1.5倍。

此外，中国品牌乘用车市场占有率仍延续不断提升态势，11月销量112.9万辆，同比增长9.8%，市场份额54.4%，同比上升7.6个百分点。

国家统计局数据显示，今年1-10月，汽车制造业实现利润总额4250.6亿元，同比增长0.8%，今年以来首次由负转正。10月，汽车制造业工业增加值同比增长18.7%，高于同期全国规模以上工业增加值13.7个百分点。1-10月汽车制造业工业增加值同比增长8.1%，高于同期制造业4.7个百分点，行业经济效益指标持续改善。

中汽协指出，当前汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期，仍需要持续不断的政策促进。