下面就从我个人的角度一下你的问题。

我觉得大部分都进入了一个误区，新能源汽车不等同于纯电汽车，而纯电动汽车也并不一定就等同于插电式的锂电池汽车，在如今的发展道路上有很多种选择。汽车行业正处于转型之中，从对环境的关注，油价波动，全球石油资源的持续衰减，以及电池技术的改进等等驱使着从使用内燃机到替换能源方案的落地是必然道路。

就在几年前，汽车的六种替代燃料来源：天然气，丙烷，乙醇，生物柴油，氢气和电力。其中，以氢为基础的燃料电池电动汽车和锂电池汽车已成为其中两种最可行的方法。

氢是环境中的一种丰富且易于获取的元素，存在于水，碳氢化合物和其他有机物中。它是一种清洁燃料，不会产生有害的尾气排放。但是，只有少数主要的大国和相关的汽车制造商拥护氢燃料来代替汽油和柴油。其中以日本为主要的研发国家，并且希望能从燃油车一步跨越到氢燃料电池车。

氢和电动汽车的工作原理：燃料电池汽车使用装在高压燃料罐中的加压氢气将氢与氧气化学融合。这种化学反应产生电力，被发送到电动马达来推进车辆。该过程的唯一副产品是水，没有任何有毒物质，完全化学性质无杂质的水是，非常纯净人类和动物可以喝，只是缺乏普通饮用水中存在的一些矿物质。

而电动汽车不进行化学反应，是从充满电的蓄电池中直接汲取电流并将其发送到电动机。但电池必须在充电桩或充电站停留长时间上充电，氢燃料电池则和燃油车加油所需的时间几乎没有差别。

获得氢气的最佳方法，这是个难点。氢虽然是地球上最常见的元素，貌似可以为燃料电池电动汽车提供几乎无限的供应。但是，它并不以其纯净且可直接开采的形式存在，因为需要以水，天然气和其他化合物通过高成本的方式制成。

有几种方法可用于生产氢气。两种最常见的是电解和天然气重整。电解是获得氢气的一种有吸引力的方法，因为它很干净。该过程不会产生有害排放。但这也是一种最昂贵的方法，并且只有约75％的效率。如果用于电解过程的能源来自风或太阳等可再生能源而不是其他传统能源，则可以实现低碳能源循环，这对环境更加友好。

前面提到过与插电式汽车的锂电池充电相比，加氢具有明显的优势。通常，车辆氢气罐仅需五到十分钟即可装满，和加油相差无几。所以反观国内近年来，虽然充电和电池技术得到了改善，但充电时间仍然较慢。以特斯拉ModelS75D为例，其在特斯拉超级充电桩的充电时间看看各位能否接受。官方宣称超级充电桩使用的是380V的直流电，可大大缩短充电时间，20分钟充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上，我个人觉得并没有太大吸引力。

不得不承认，抛开技术难点氢燃料电池与锂电池技术相比，它的优势更加吸引人，燃料电池产生的电能驱动电动机，没有有害的尾气排放。地球可提供无限量的氢气。氢气也是即充即走。这些问题使氢能优于纯电力，但至少有两个不可忽视的趋势使钟摆向锂电池汽车的方向倾斜。

迄今为止，随着政策和国情的原因，充电站数量激增，普及化越来越高。后发未知的氢燃料汽车将如何扭转大环境还要打个问号。此外，在不久的将来随着技术发展，如果报废锂电池的回收再利用和充电时间先于它得到根本性解决，那无疑会把这个技术给扼杀在襁褓中。

总的来说，个人是看好纯电动汽车这个大的概念，也必然是未来发展的趋势，但我不看好锂电池汽车的方向，纯电动汽车的终极目标还是氢燃料电池技术。