据福布斯报导，5月12日，通用车子负责电动车子与自动行驶的副总裁肯·莫里斯(Ken Morris)经过媒体手机聚会会议重申，企业的电动车子名目并没有表现投入削减或进度放慢的概况，并称GMC悍马、凯迪拉克Lyriq等新款车子型的开发事业仍在“全速进行”。

莫里斯显现，通用车子正着力于让更多的新燃料车子上路。依据规划，企业将在2025年前在北美与故国两大市场年销100万辆电动车子。

至于GMC悍马和凯迪拉克Lyriq的对外推出，莫里斯称临时无助准确详细时间。在这之前，GMC悍马曾计划在2020年5月20日推出，但受疫情作用而被推迟。

2020年3月，通驾车子在为期一周的“EV Week”运动上推出了模块化的驱动体系以及装载Ultium电池的第三代全世界电动车平台，以及电动皮卡GMC悍马、电动豪华SUB凯迪拉克Lyriq和纯电动自动行驶共享车子型号Cruise Origin。

上述三款车子型号将鉴于新一代平台进行研发，约莫于2021年下半年至2022年岁首投产。

另外，通用车子还声称将于2020至2025年间在电动化和自动行驶范畴投入200亿美元的资金与资源，以加速企业转行。

官方质料显现，Ultium电池的容量从50千瓦时至 200千瓦时不等，可扶持多达640千米的续航路程，百千米减速为3秒。

通用车子约莫，未回电动车工程的第一代车子型号将实现盈利。

莫里斯还补充称，疫情蔓延并没有作用该企业与本田在电动化范畴的合作。4月2日，通驾车子和本田车子宣告，单方将结合为后者开发两款最新的新燃料车子型号。个中，通驾车子供应Ultium电池技能和第三代电动车平台等生产能力，本田则负责车子型号外貌设置、协助行驶技能与行驶功能的调校。

值得一提的是，在自动行驶范畴，通驾车子与本田车子也维持着紧密的合作关连。2018年10月，通驾车子及麾下自动行驶企业Cruise宣告，将与本田合作推行自动行驶的商业化范围利用。同一时间，本田还向Cruise注资27.5亿美元。

双方在自动行驶范畴合作的停顿也因故被迫推延。2019年7月，Cruise显现，源于须要对自动行驶车子进行更多测试，因而该技能的贸易化部署时间将推延至2019年以后。

至于自动行驶网约车效劳的商业化时间节点，Cruise暂未泄漏。