很多人觉得国六排放标准对燃油车十分不友好，甚至有人觉得这是在变相的限制燃油车以达到普及新能源的目的，但是国家设置的排放标准都是依据现在的环境现状设定的，而且相比欧洲现行的排放标准来说，国内的排放标准已经给了燃油车很大的存活空间。近些年新能源汽车尤其是电动汽车发展迅速，而中国自主车企抓住机遇，已经在世界范围内取得了领先的地位，如今中国电动汽车进军欧洲市场，让多家欧洲本土企业感受到了前所未有的压力。

因为较高的人均收入和极佳的自然环境，挪威十分注重环境的保护，再加上丰富的水利发电资源，使得挪威成为电动汽车的天堂，自2012年起这个欧洲小国便成为了整个欧洲最大的电动汽车销售市场，也因此许多国内外企业闻风而来，试图在挪威的新能源化进程中分得一块"蛋糕"，中国新能源车企自然也不例外，比亚迪、上汽MAXUS等多家新能源自主品牌开始迅速开拓挪威电动汽车市场。

就在上个月，在新能源领域具有雄厚实力的自主品牌比亚迪计划向欧洲市场出售多款电动汽车，其中国内热销的中型电动SUV比亚迪唐将成为比亚迪在欧洲市场销售的首款也是目前唯一一款乘用车，并决定在今年年底率先在挪威进行初步的市场测试，除此之外，比亚迪也将在年底用两款商用车打开欧洲商用电动汽车市场，其中包含一台小型电动货车和一台7.5吨载重的重型电动卡车。而在最近的6月初，上汽大通已经宣布将在6月中旬正式在欧洲上市e DELIVER 3车型的厢式电动货车，并且将在挪威率先开启预售。据挪威汽联会发布的数据，上汽名爵今年已经在挪威市场售出600多台电动汽车，这也为其他中国品牌的进驻打好了基础。从多家新能源企业的营销战略也能看出，挪威市场在整个欧洲市场所起到的巨大作用。

而作为欧洲的一个小国，挪威的人口仅有德国的6% 左右，虽然在挪威政府的支持下，当地成为了电动市场发展早期最重要的部分，但是随着其他欧洲各国的新政不断出台，德国、法国等国家有望在不久之后超过挪威，成为欧洲最大的新市场。而中国品牌进入欧洲市场如今正是新现象，在近两年这些车辆将快速进入北欧市场，到时雷诺等老牌欧洲车企将面临市场突破等方面的诸多窘境。

面对全球化趋势，自主品牌汽车将会乘着"走出去"的东风迅速开拓国外市场，对欧洲电动汽车市场的进驻仅仅是国产汽车"走出去"的一个缩影，在未来自主品牌将会开拓更大的国际市场，向世界彰显中国品质的实力！