据国外媒体报道，富士康母公司鸿海精密集团董事长刘扬伟周五表示，公司希望在2025至2027年间占据电动车市场10%市场份额，并已与多家汽车制造商就未来的合作进行了谈判。

一、富士康布局电动汽车

作为苹果的主要供应商，现在富士康正在寻求电动汽车、数字医疗和机器人等领域的新增长，以推动其全球投资多元化。

早在1月，菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)官方证实，正在与苹果代工厂鸿海精密工业有限公司（以下简称“鸿海精密”），即富士康科技集团的母公司商讨成立一家对等合资企业的可能性，以联手在中国市场开发和生产纯电动汽车，并涉足车联网业务。据悉，双方将在今年第一季度签署合作协议，新公司成立后将先在中国市场推出汽车，然后再考虑出口市场。

据FCA透露，双方尚处于签署一项初步协议的过程中，该协议将指导在未来几个月内达成具有约束力的最终协议的讨论。但是不能保证是否能在该时间框架内达成有约束力的协议以及是否能达成该等协议。

根据FCA其五年计划，到2022年，FCA将投资90亿欧元，为至少30个全球车型提供一个或多个电动化版本，包括中度混合动力汽车、全混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。首批产品包括正在CES上展出的Jeep指南者、Jeep自由侠和Jeep牧马人的插电式混合动力版本以及两款纯电动汽车——菲亚特轿车和菲亚特轻型商用车。此外，FCA的新车还计划将在2022年实现100%智能网联。

刘扬伟表示：“我们希望推动台湾电动汽车产业走向世界。”富士康承诺建立一个“开放平台”，为汽车制造商生产关键电动汽车零部件，包括电池和汽车联网服务。

扬伟表示，公司的目标是2025到2027年间占据电动汽车市场10%份额，为约300万辆电动汽车提供关键零部件。还表示公司一直在与多家汽车制造商进行谈判，但以“正在进行”为由拒绝提供细节。

不过，他补充称，这些谈判取得了“相对良好”的进展。他拒绝透露新电动汽车业务的收入目标。他说，富士康计划在2024年推出第一个电动汽车固态电池，这是一种能够改进现有电池的大容量储存设备。

二、打造电动车界的“安卓”

鸿海董事长刘扬伟表示，公司的目标是成为“电动车界的安卓”，他指的是谷歌公司的安卓移动操作系统。“我们认为这将是我们的目标。”

众所周知，安卓是全球市场份额最大的移动操作系统。和苹果公司的iOS系统相比，安卓系统的最大特点就是开源性，即外部智能手机制造商都可以在自身生产的手机上使用这套系统，同时也可以按需求进行定制。

而富士康所提到的“电动车界的安卓”，指的是他们所推出的“MIH开放平台”。它本质上是一套工具，可以允许外部公司设计电动汽车大型部件，然后由富士康来制作。

在富士康的蓝图中，汽车制造商可以在平台上选择suv、轿车等的底盘设计，并根据自己的意愿定制，定制范围包括车轮的距离、电池的大小等。富士康称其平台为“模块化”平台，这意味着一些组件可以在未来更换和升级。

富士康表示，这一开放平台将能够分享从固态电池到数据处理工具等范围的重要软硬件设计。公司相信，这一平台能够有助于减少新款汽车制造所需的时间和资金。

三、主营业务盈利萎缩促使多元化

富士康进军电动汽车领域之际，其智能手机制造业务盈利正不断萎缩。移动手机制造在富士康业务中占了很大比例。这迫使富士康不得不加强多元化经营。

分析师称，富士康正寻求在电动车领域复制其在全球PC和智能手机制造领域的成功。预计未来几年，电动汽车将成为全球电子产品出货量和销量的主导力量。