新能源汽车是纯电动汽车的发展趋势，我不敢妄下结论，但我觉得至少短期内不太可能取代燃油车的地位，我先说一下我自己的观点，如有不同意见，请各位指正！

燃料汽车是基础，电动汽车也只是过剩产品，新能源(一次能源)肯定是自己制造的，而不是像锂电池那样靠外充电，这一过程即又慢又耗。开发锂电车并非为了环保(实际上也并非环保)，而是因为能源安全问题，我国石油严重依赖进口，目前也只能选择电动汽车，以减少对石油的依赖。

没有人能肯定新能源汽车的未来会怎样，但从近期的发展来看，这个过程还是很缓慢的，首先是电池的续航能力，充电器一次能跑多远，其次是充电，包括哪种充电？充电器速度慢的问题，三是换电价格，四是整车价格。短期内无法看到这些条件得到满足。

纯电动新能源汽车在未来到底是不是发展趋势，这个现如今还真不太敢下结论，因为新能源的优势其实蛮大的，首先抛开购车价格来看，单纯没有购置税一点就可以扳回一局，因为国内车辆的购置税真的是太高了，（虽然我们国家购置税不是全球最高的）但是如果没有了购置税，真的能省下非常多的经费来去选择更好的车辆，起码能提升一个档次，例如小型车变紧凑型轿车是没有问题的，而且目前基本上所有的三线以内的城市都会常态化限行吧，新能源车辆起码解决了限行问题，（虽然解决不了堵车问题）。

还有最重要的一点就是用车成本，大家都知道，只要解决了车库问题，电动车的优势还是蛮多的，最大的优势就是用车成本降低，虽然现在说实话，燃油价格并不是很贵，但是充电真的是蛮省钱的，但是城市内的车库价格并不便宜，就算租的话，安装充电桩也是很麻烦的问题，其实单从这几点来看，这全部都是电动车的优势，下面我再来说说劣势。

电动车的劣势首先第一个问题就是 续航问题，大家都知道，长续航的电动车价格都不菲，因为电池组的应用其实是抛去电机组之外的最大的开销，还有就是电动车的底盘研发，电池组相反是价格最昂贵的部件之一，短续航的话，只能市区代步用，没办法长途出远门，因为现在国内的充电桩数量真的太少了，其实也不算少，只是可以正常投入使用的其实并不多，我觉得解决这个充电桩问题之后，电动车的数量也会增加起来，但是目前看现在这个情况，短时间内可能没那么容易达到。

还有一个问题就是电动车的保值率，基本上目前市面上绝大多数电动车保值率都挺惨的，基本上没有一台电动车拥有超高的保值率，无论是国产还是进口品牌的保值率，如果开3-5年，不光是保值率惨淡，就连转让都是问题，现在很多车商都不愿意收电动车，就是因为不好出手，其实无论新能源优势有多大，单从保值率方面这一点，就能让大部分人放弃这种新能源车辆尝鲜，道理很简单？ 同样是买车，大家都希望买一款保值的车辆，土豪除外，我想每个人都和我一样，都希望自己的车辆在换车的时候还能有一个不错的出手价格。

现在的电动车，我觉得，技术还没有过关嗯，电池成本很高。短距离跑步。都市里用得着，跑远路很吃力。要是上了高速，电瓶没电，汽车就停在高速上了，显然是很不现实的。此外，电池寿命也不长，而且价格非常昂贵。一些电池甚至比买一辆新电动车还要贵。真鸡肋，丢了也舍不得，不能，买新电池也舍不得。还需要解决的是，在北方冬季电池的使用受到限制，因为电池在冬季会受到冷空气的影响，电池的使用时间可能会缩短。有一次我问天津的一位司机。到了冬天，基本上也就是冬天的2/3时间内就没电了，电瓶通常都在用。电动汽车的使用率虽然在南方略高，但在北方却不太适合驾驶这类汽车。因此我认为，如果电动汽车还没有得到改善，那么它将被市场淘汰。

摘要：综合以上这些优点和缺点来分析，我认为目前纯电动汽车还不能很好的发展，但新能源绝对是发展趋势，只适用于公交车、渡船等公共交通工具，这些车辆发挥作用。