1月29日，根据比亚迪汽车官方消息，挪威乘联会（NAF）近日对在售的31款热门电动汽车展开冬季续航实测，测试地点位于北欧的寒冷地区，目的是在较为恶劣的低温环境下，检验电动汽车锂电池容量衰减程度。

挪威乘联会的测试结果显示，比亚迪唐EV的实测续航结果和官方标定的续航里程相比，偏差仅有11%，远低于其它30辆参与测试车型19.6%的平均偏差。NAF的大概测试方法就是让所有参赛车型在特定路段中以一定的速度跑到“趴窝”为止，测试结果比较能体现一辆电动汽车在低温环境下真正的续航实力，几乎没有“恰饭”的水分。

北欧地区的冬季时间很长，而且天气十分寒冷，气温一般不会高于0摄氏度，北欧五国中，最冷的当属芬兰。电动车企想在欧洲地区抢占市场，必须要让电动车摆脱“电动爹”的标签，解决其在低温环境下会遇到的问题。

电动汽车发展迭代了这么多年，各项技术已经相当先进且成熟，续航能力已不同往日而语，有的纯电车型甚至突破了1000公里，不输混合动力以及燃油车。只不过，低温环境依旧是这些电动汽车的“天敌”，有的续航大打折扣，低温环境下实际表现甚至不如官方标注的三分之一，有的可能还会半路抛锚，车内制暖也难以维系。

比亚迪唐EV搭载的是刀片磷酸铁锂电池，既有磷酸铁锂电池的稳定、寿命长等优势，能量密度也相对更高。别看磷酸铁锂在低温环境下容量衰减严重，比亚迪唐EV还是少数能在恶劣环境下正常工作的车型，除了续航变差，其它功能基本不受低温影响。

关于特斯拉汽车在低温环境下“翻车”的新闻想必大家已经听过不少，续航打折扣已经算轻，严重的可能会在半途抛锚，无法正常启动，车内供暖也失效，整辆车跟“报废”了一样。不少车主都抱怨特斯拉汽车冬天驾驶体验极差，有的甚至以炸车等方式表达不满。看到这里，小雷甚至有点心疼那些经常在冷天开电动车的用户。

挪威这次测试不仅能给欧洲消费者一个体现各家电动车的“水分”，更是提醒各大车企，想要在欧洲市场好好混，做好低温环境的驾驶体验必然是重中之重。当然了，不论是车企还是动力电池供应商，一直都在致力客服电动汽车的“天敌”，相信过个几年，电动汽车将不再惧怕寒冬，消费者也能放心买了。