澳大利亚的研究人员说，阴极耐久性的进步可能使锂硫电池很快成为电动汽车的现实。

该消息是由IEEE Spectrum于星期五报道的，该消息是由莫纳什大学研究人员周一在“科学进步”杂志上发表的。

研究表明，锂硫电池的重量更轻，生产成本更低，这些锂电池对于运输用途具有吸引力，但到目前为止，锂硫电池还无法处理许多充放电循环。据科学家称，这是因为这些电池中的硫阴极在放电周期中会因锂离子膨胀而在充电时收缩。这会导致极端的阴极腐蚀，从而缩短这些电池的使用寿命。

根据IEEE Spectrum，这些阴极在大约40到50个充电周期中会分开。

莫纳什大学的研究人员说，他们现在已经制造出了一种锂硫电池更坚固的阴极，其通过减少粘合剂的使用量增加了阴极的空间，从而可以处理更多的充电和放电循环。

机械和航空航天工程师Mahdokht Shaibani告诉IEEE Spectrum：“这为适应结构变化和由此产生的应力留出了更大的空间。”“因此，硫电极在长期循环中保持其完整性。”

该小组的大型袋式电池可以持续100次循环，该小组说，他们可能会在两到四年内拥有适合市场使用的电池。

随着汽车制造商和供应商争相开发可行的替代品，使用寿命更长，续航里程更高的电池是EV的圣战之一。去年，与特斯拉（Tesla）合作的研究人员表示，他们在实验室开发的电池可以承受多达6,000个充电周期，并且在车辆中可持续使用一百万英里，在电网中可持续使用二十年。