新能源汽车资讯近日威马汽车的“交付作秀”事件闹得沸沸扬扬，并牵扯出2019年针对新能源汽车补贴退坡百分之20说法，那么我们就此聊聊新能源汽车的未来发展。

据网络消息，威马汽车准车主遭遇诱导消费，并且牵扯出“各类车型2019年-2020年中央及地方补贴标准和上限在现行基础上退坡20%。”的消息。

据了解，补贴退坡早已不是首次被提及，早在2016年人民网就发布消息:“北京12月30日电（曹淼）12月29日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。通知明确将调整完善推广应用补贴政策，2019-2020年补贴标准在现行标准基础上退坡20%。"

对于这一趋势，行业专家的发声或许可以作为导向。在9月9日举行的中国首届新能源汽车产业峰会上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示，新能源汽车加速上路的背后，“虚火过旺”现象值得警惕。“当前新能源汽车快速增长主要依靠补贴、限购、限行豁免等政策驱动，新能源汽车结构性产能过剩风险加剧，低端产能过剩而高端产能不足，产业出现盲目扩张态势，且投资也出现了过热苗头。”对此，孙逢春建议，一是要提高技术补贴门槛，二是要降低补贴的额度。

但是补贴下降并不代表新能源汽车走向下坡路，恰恰相反，正是新能源汽车发展越来越成熟正在慢慢脱离政策扶持，在退坡初期厂家可能会自掏腰包补贴消费者，但当新能源汽车全面铺开之后将形成成熟的体系。

我们不可否认新能源燃料将会替代我们现在的燃油汽车，多个国家的禁售政策也无不印证着这个事实，更多的厂家在中国新能源汽车市场成熟之前扑身进入，补贴的退坡将是新能源汽车市场严酷鏖战的开始。