最近，五菱新能源汽车销量破百万辆，引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们，对此作何分析。

“阿贵看车” 凌玉贵：

五菱新能源要速度，更要深度与广度

说实话，当阿贵哥看到五菱5年新能源汽车销量突破100万辆时，还是很惊讶于“五菱速度”的。毕竟五菱在新能源市场的车型不多，且主力是五万级的买菜车、代步车，特别是宏光MINIEV更是开启了一个全新现象级的细分市场。

从这个角度来说，你不得不佩服五菱的独到的眼光与对细分市场的敏锐度，不管是开辟了10万级MPV市场，还是开辟了5万级新能源汽车细分市场……五菱汽车始终贴合着消费者的需求，并带来了可观的市场销量。更重要的是，五菱宏光MINIEV还带来了改装潮与跨界潮，成为了车界营销现象与改装现象，让代步车有了生命力与热度，很好地带动了周边商品与经销商的利润，这在一定层面上给五菱新能源的速度提升了广度。因此，当五菱创造了中国新能源汽车的新速度时，就显得水到渠成了。

当然，从长远的角度来看，阿贵哥希望五菱能通过五菱速度与宏光MINIEV现象进一步提升自己的品质与品牌内涵，打造更好的、更高价值的宏光MINIEV，打好品质向上、品牌向上、价值向上等牌。毕竟代步车卖得再多，对品牌的发展并不一定是好事，站在百万级的高度上，更需要提升品牌的深度与广度，且迫在眉睫。所以，相比五菱宏光MINIEV的热销与五菱速度，阿贵哥更希望五菱能推出类似于凯捷等更高级别的热销EV产品，毕竟人民需要的不仅仅是买菜车、代步车，也需要有面子有里子的交通工具。

“Nice好车” 李云凯（汽象自媒体联合会2022轮值主席）：

价值向上，价格向下，五菱自有独家秘籍

随着Air EV（右舵版）在印尼的下线，五菱新能源车型销量突破百万辆，上汽通用五菱也一举成为了全球最快达成新能源百万销量的车企。

同一时间、同样的环境，为什么是条件更为艰苦的上汽通用五菱屹立在电动化浪潮的潮头浪尖？

连续22个月蝉联中国品牌新能源车辆月度销量冠军的宏光MINIEV，可以告诉我们一些答案。2万多的起售价格，创造了价格亲民的新记录；好看好开好用，还好上牌、好停车，宏光MINIEV提供的价值远远超过整个第一批用户的期待。

更关键的是，五菱趁热打铁推出马卡龙、Nano、GAMEBOY等细分车型，很老道地通过个性化的外观和内饰设计进一步提升MINIEV的品牌形象。同时通过Ling Club、Ling House、Ling Lab潮创平台等触点紧密链接年轻人群，成功晋升为都市青年的出行大玩具，防范低价可能带来的品牌风险。

如果说宏光MINIEV初期的成功，更多是因为上汽通用五菱对市场机会的敏锐度远超同行业，那么当下的持续热销则更多是因为产品研发和市场营销的配合堪称完美。

价格亲民而又不廉价，功能易用而又不简单，神车品牌确实在打造爆款车型上有独到之处。而最新爆款车型有可能是五菱即将推出的混动车型，让我们拭目以待吧。

“钟叔驾道” 徐钟：

五菱对于“为人民造车”，有着最为深刻的理解

五菱汽车在新能源领域能成为最快达成百万销量，既是一件必然的事情，也得益于时代的契机。

从中国汽车工业环境的发展速度来看，低廉的劳动成本，完善的制造业体系以及在政策环境下打造出来的上下游供应链体系，都成就了五菱宏光MINIEV的爆款体质。说白了，就是让五菱汽车拥有廉价造车的资本。

诚然，廉价是五菱造车最大的武器，但它得配合其他杀招一起用才会有效果。五菱对于“为人民造车”这一理念有着最为深刻的理解，而宏光MINIEV的出现足以体现出这个汽车品牌的想象力，敢于创新，把一条小众的路线走成了光明大道，证明了时代就需要精致且个性化的产品。

廉价的个性化精品，听起来就是年轻人当下最核心的需求。只是宏光MINIEV的思路大概率是不能复制，而且小而美的产品能靠概念红极一时，能否长青，还需要看工业环境的发展能否继续为汽车低价赋能。

“三个司机” 刘志向：

五菱的成功秘诀无法复制

五菱之所以被称为神车，不仅仅是因为其销量惊人，更重要的是它成功的产品逻辑——定位精准、价格适中、维护便利。从燃油车到新能源车，看似简单粗暴的市场策略，却无法在其他车企复制。

如果把五菱成功的逻辑再进一步翻译一下，我理解应该是：打造普通消费者使用起来最方便、最省钱、最耐用的家庭用车。之前某机构在新疆针对新能源车的高温测试中，五菱宏光MINIEV的可靠性打败了诸多高端品牌，充分体现了神车的本性。

回顾历史，五菱利用简单可靠的产品特质奠定了其市场地位，并聚集了数量庞大的各级经销商，形成了密度极高的服务网络。而这个网络又在大数据层面反哺五菱的产品设计与规划，打造了一个良性闭环体系。

在五菱的体系之下，其新能源车虽然并未占据技术头部位置，却紧紧抓住了其体系内消费者最大用车需求，并以创新的营销实现破圈。五菱宏光MINIEV爆红背后，是其体系力的集中体现，成就了5年100万辆的销量业绩。

接下来,五菱是否能在其他方向突破?最近，五菱在印尼的新能源车下线，我们更应该期待其在海外的成功。

“中视汽车” 张少杰：

找准了细分市场的空白区间，精准识别了潜在用户的需求，并打造了相应的成功产品

五菱推出的多款新能源产品为何能够持续热销呢？在我们看来，这个成绩的取得并没有什么秘诀，只在于五菱汽车对自身的清醒认知和对市场的精准把握。这个曾经在燃油车时代给我们带来过神车的企业，完全可以躺在功劳簿上享受昨日的成果，但作为拥有缔造神车文化和长期引领行业野望的五菱并没有这么做，而是不断探寻着自己对于汽车行业未来的新理解。

“人民需要什么，五菱就造什么。”这是五菱汽车一直在坚持的理念。而在当前，中国城市交通普遍存在拥堵、停车难、油费高等出行问题，消费者对实用便捷出行工具的需求真实存在，且市场需求巨大。这类人群迫切需要一台实用便捷、成本低且安全的代步工具来满足上下班代步、接送小孩、购物买菜及个人休闲出行等多种需求。上汽通用五菱敏锐的察觉到这一点，于是一系列新能源车型应运而生，始终致力于更好地满足用户对车身小巧便捷、车辆使用成本低、实用且安全的需求，解决用户代步出行大车停车不便、购买/养护车辆成本高、小车空间又太小不实用的痛点问题。

其实五菱最主要的就是找准了细分市场的空白区间，精准识别了潜在用户的需求，并打造了相应的成功产品，同时做到了控制成本且保证了产品力。而营销的成功也是重要的一环，这一点在宏光MINIEV身上有着明显的体现。这款车自2020年7月上市以来，就成为五菱汽车旗下最爆款车型。数据显示，宏光MINIEV7月销量为39798辆，1-7月累计销量为195013辆，并在多个单一类型榜单中位列第一。“神车”宏光MINIEV已蝉联23个月的销量冠军。

“车哆哩” 王智良：

成功离不开对国民市场及大众需求的深耕

近几年，上汽通用五菱凭借独特的GSEV平台，打造了一款又一款产品力不错的电动车，并形成自己的“新能源模式”，让五菱除了做强燃油车之外，还能制造爆款电动车。

五菱关于新能源的发展确实是“独有其道”。五菱新能源的成功，始终离不开它对国民市场及大众需求的深耕，更是一直贯彻“人民的五菱”的体现。

在小微型纯电动车领域，五菱宏光MINIEV一直是王者般的存在，本着出行、时尚、社交的三大属性，MINIEV几乎做到了一家独大。资料显示，今年6月单月销量高达46249辆。这，不能不说是五菱在纯电微型车领域具有的实力和品牌号召力。

实际上，任何一家车企的成功都离不开创新。除了MINIEV的成功，五菱还向混动车领域进发。据相关消息显示，五菱会推出HEV和PHEV两款混动车型。

除了国内市场，五菱正逐步走向海外市场。五菱以国内大循环为主体，抓住国内国际双循环相互促进的这一发展机遇，加速海外布局，已经构建起新能源汽车一整套完整的全产业链、全生态链及全平台链。

据悉，五菱将分阶段推进新能源全球化战略。首先，以印尼为中心，打通东南亚及中东市场。其次，开拓印度、埃及等市场，支持关键零部件走出海外，同时在海外建厂供货，提高海外工厂国产化率。再者，进军欧洲、日韩等市场，全面建立起五菱新能源产品的全球竞争力。

相信，创新的五菱不仅在国内持续火爆，在海外也能创造出色的销量和口碑。

“W动力” 颜延：

成功秘诀是多维的，选定市场，营销会玩，关键的关键，还是站在了人民的角度

大部分品牌的SLOGAN仅限于口号，只有五菱的口号真正深入了人心。从造口罩，到新能源百万销量达成，五菱的成功秘诀绝对是先人一步，洞悉到了人民的需求。

拿MINIEV来说，刚火的一阵我深刻记得有竞争企业告诉我们做过单一车型的调查，它的销量主要还是集中在广西部分城市，火爆不一定可持续，但很快车型的连续霸榜打脸了这一说法。

个人认为，MINIEV绝对是车圈这两年的一大现象级产品。它抓住了几大重叠的蓝海市场，新能源+年轻群体+低线城市+女性。纯电产品加上低售价，使得它的购入门槛低，符合经济大环境以及年轻人的代步需求，而它在小红书，抖音，B站等平台的潮流出圈使得它能够渗透到女性群体，更低线市场。更进一步，五菱将产品带入改装领域，彻底激发出产品的更多年轻潜力。

所以五菱成功的秘诀是多维的，选定市场是秘诀，营销会玩是秘诀，关键的关键，还是站在了人民的角度。

“大侠上车” 任辉：

好开！好用！好省钱！

近日，五菱汽车官方宣布新能源汽车销量突破100万辆、总行驶里程超90亿公里、总使用时长超4亿小时。而比这个里程碑更惊艳的则是五菱汽车仅用时5年，就成为全球最快达成新能源百万销量的车企。相信很多人看到这里就会提问：五菱掌握了什么秘诀？竟能迅速登顶世界之巅！

其实秘诀很简单，简单到我们可以在五菱旗下的所有车型中都能找到答案，那就是——好开！好用！好省钱！很显然，对于绝大部分普通消费者来说，大家的买车需求无非就是花更少的钱，就能买到一台好开、好用、使用成本低能满足代步需求的车辆就好，这点恰好非常符合五菱新能源车型的产品定位。

因此我们可以看到，哪怕当前的A00级电动车市场已经进入白热化状态，五菱宏光MINIEV仍能在刚过去的7月份不仅继续以超5.6万辆的成绩，做到连续22个月蝉联国内新能源车销冠。最后想说一句：虽然五菱取得成功的秘诀很简单，但是其他车企想要学会却很难，因为他们造车的初心就不对！

“鬼斗车” 王魁军：

胜在低廉的造车成本控制及庞大的可直接触达乡镇的网络

“人民要什么，五菱就造什么”，凭这句话五菱就赢了。要说5年五菱推出的新能源车销量便突破百万辆，其成功秘诀不仅仅是抓住了新能源红利这个风口，更重要的是其低廉的造车成本控制以及庞大的可直接触达乡镇的网络终端销售体系，凭借农村包围城市的打法，势必会在短时间内掀起销售狂潮。远的不说，仅仅说五菱MINIEV这款A00级的新能源车型，五菱不仅实现了无门槛进入，而且在大城市里还玩出了改装等新特色，作为Z世代的消费者怎么可能不上头？在鬼哥看来，五菱总是能抓住天时、地利、人和的重大机遇，那么销量一飞冲天就成为必然，随着时间的推移，相信五菱会提供更多、更好、更符合世代需求的新能源车型，并再度燃爆市场！

“车透社” 罗裕：

五菱很睿智，很坚韧，也很超燃

车透君此前到访过柳州后，打心底里佩服这个车企的伟大之处——虽偏安一隅，但却总能引领潮流，顽强生长。

很难想象，令对手特斯拉也要投来赞许目光的现象级产品宏光MINIEV，会诞生在柳州。但五菱对于如何打造爆款，历来就嗅觉敏锐，恰恰就是对人民需求的精准挖掘，成就了五菱速度，谱写了五菱传奇。

不可否认，宏光MINIEV对于五菱体系力和创新力的激活也是空前的，马卡龙、Nano、GAMEBOY，原本同属于一块蛋糕，但五菱却擅长让它“七十二变”，去迎合更多族群的精准需求。

从产品角度分析，五菱很擅长以亲民价，打造出多功能、多价值的出行神器，轮番迭代上阵，因此五菱在舆情方面声量总是居高不下，抖音粉丝破208万，获赞破1385万，体现了这个企业超燃的一面。

应该说，中国车市很需要更多的五菱，这样才能脑力激荡，创新不止，奔涌向前