8月21日,聚焦新能源汽车及其先进车用材料产业的“2021年新能源汽车材料产业创新峰会”在山东淄博顺利召开,并圆满落幕!本次峰会由“新材料名都”淄博携手国创中心、国创(淄博)中心共同牵头举办,切实贯彻“紧盯前沿、打造生态、沿链聚合、集群发展”的发展理念,以“创新材,赋齐能”为主题,充分结合山东淄博市在先进材料业的发展特色,邀请到院士、专家、学者以及行业头部企业的高层决策者,针对“十四五期间中国新能源汽车及先进车用材料产业应用展望”、“先进复合材料在汽车、轨交车辆中的应用探索”、“电动汽车新材料关键技术解读”等热点话题,分享最前沿的创新实践与探索,展示先进车用材料创新领域的中国智慧和中国力量。

峰会采用“线上线下”同步举办的方式,以政策沟通为引领,以生态合作为主线,以新能源汽车及其先进车用材料为重点,促进国内政产学研资用创等多方创新主体在更高水平上实现更高质量的合作。

需积极构建新能源汽车产业创新高效协同的基础保障体系

国创中心的建立为新能源汽车产业创新注入了新的活力。以关键技术研发创新为核心使命,产学研协同推动科技成果转移转化与产业化,为区域和产业发展提供源头技术供给,为科技型中小企业孵化、培育和发展提供创新服务,为支撑产业向中高端迈进、实现高质量发展发挥战略引领作用。

(淄博国创中心先进车用材料技术创新中心副院长 许烨致辞)

8月21日上午,随着淄博国创中心先进车用材料技术创新中心副院长许烨的致辞,“2021年新能源汽车材料产业创新峰会”正式拉开帷幕。许烨在致辞中表示,发展新能源汽车是我国汽车工业由大变强的必由之路。十四五期间,新能源汽车产业有望迎来更大发展,但也面临着如何提升产品核心技术水平和完善产业生态等难题。国创中心举办本次峰会,意在围绕科技创新、 生态运营、价值创造、能力支撑业务主线,建设三硬二软+五位一体的联合创新共同体。

(中国工程院院士、浙江大学教授 谭建荣主题演讲)

中国工程院院士、浙江大学谭建荣教授在峰会中指出,淄博在新能源汽车,电动汽车,先进车用材料等方面具有非常重要的产业化积淀。一代材料,就是一代产品,新材料产业是战略性、基础性产业,是推动我国汽车工业发展的主要动力之一,发展新材料产业是一个复杂的系统性工程,需要构建以企业为创新主体,以龙头企业为带动,产学研深度融合协同的支撑体系,才能够进一步促使新材料产业迈向更高水平的发展阶段。

淄博国创中心以创新拉力赛为抓手,发挥行业技术专家、主流车企、产业资本、创新项目和团队聚集等方面的平台优势,建立以企业、科研院所和技术创新团队等各类主体为核心组成,以市场化为关键手段的技术创新体系,是一个值得重点探究的有效方式。

(科技部火炬中心原党委书记、北京大学国家高新区发展战略研究院常务副院长 张序国)

“淄博高新区作为1992年国务院批复的第一批国家级高新区,经过30年发展的积累,在新材料领域构建下较为雄厚的产业基础,相对完整的供应链、产业链,如果再加上国创中心创新链的嵌入,有地方政府的政策支持,有产业技术的有力支撑,将在新能源汽车产业的沃土上,闯出一片新的天地”。科技部火炬中心原党委书记、北京大学国家高新区发展战略研究院常务副院长张序国在作题为《十四五规划下,国家高新区如何推动区域产业创新发展》的精彩分享中表示。

对于先进车用材料在新能源汽车应用展望上,他指出,随着先进材料技术应用的逐步推进,我们将会形成一套对汽车产业变革产生直接促进作用的技术体系,加快包括整车轻量化、驱动电机、动力电池等领域的创新速度,成为推动汽车产业发展的重要动力。

分享前沿技术实践和解决方案

除了院士、学者带来对宏观产业发展的真知灼见以及趋势预测,当天的会议还邀请了技术专家、企业代表积极分享新技术新应用、轻量化材料研发进展、部件正向设计等热点领域,交流最新研究成果、技术路线和实践案例。

(哈尔滨工业大学(威海)材料科学与工程学院博士杨建雷)

随着轻合金在整车多材料用材比例中的不断提高,镁合金因具有密度低、比强度高、比刚度高、减震能力强、导热性能优、电磁屏蔽好等优异性能,其应用越来越成为近来整车轻量化减重的主要途径。基于此,哈尔滨工业大学(威海)材料科学与工程学院杨建雷博士就《详解复杂断面镁型材梯度温控变路径锻挤技术》进行了专题汇报,他指出中国的镁合金储量丰富且具有广阔的应用市场,而针对于之前制约镁合金大范围应用的诸如:1、塑性加工温度高且温度不均,中间加热工序繁复2、镁加工材拉伸塑性及二次成形性差3、承载各向异性严重、动/静载服役性严重不足4、镁变形加工时脆性大、易开裂,且镁材强韧性不足等难点,杨博士就哈工大在新型梯度温控加热技术、镁合金变形加工材冷温强塑变加载技术、镁合金强韧性的微观组织调控策略、适于冲压成形的板材冷温挤压-轧制技术、适于动载服役的镁合金型材复合挤压等方面的核心技术突破做了详细的介绍,有望进一步促进镁合金在整车的技术创新和产业应用。

(迪芬巴赫复合材料事业部总经理郭志伟)

目前,高性能纤维增强复合材料由于其各向异性可设计和轻质高强的特性,已经成为近年来车身结构件及外覆盖件轻量化减重的热点方向。迪芬巴赫复合材料事业部总经理郭志伟在《连续纤维复合材料的发展趋势》专题报告中指出,居高不下的成本、过于冗长的工艺周期和性能过剩等问题对复合材料在整车轻量化的应用而言是个巨大的阻碍,连续纤维热塑性复合材料的一步法短流程成型工艺,相对于传统工艺来说有明显的技术优势和经济优势,其在新能源汽车上将有广阔的应用前景,既能够有效提升整车性能技术需求,又可以较好实现环保要求,实现低成本高效率生产。

(上海波客实业有限公司创始人、总经理、技术专家洪清泉)

上海波客实业有限公司创始人、总经理、技术专家洪清泉在《基于数据和流程进行汽车复合材料部件正向设计》主题汇报中向大家展示基于数据和流程进行汽车复合材料部件正向设计的成果。通过八年的努力已完成平台建设和布局,Matbook材料数据系统及Autobook仿真流程平台可以为整车复合材料零部件研发和制造赋能,对于支撑新能源汽车复合材料产品设计开发流程及技术体系规范建设具有重要的意义。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化和推动绿色发展的战略举措。而新材料应用则是推动汽车“新四化”的核心引擎之一;在汽车向电动化、智能化、网联化产业转型升级的关键时期,先进车用材料作为共性关键基础支撑,既能够满足传统燃油汽车进一步节能降耗的需求,又能够满足新能源汽车、智能网联汽车高水平发展的需要。

参会人员表示,本次峰会的举办和相关专家的讨论,针对如何进一步扩大我国汽车产业的节能减排潜力,提升我国新能源汽车产品的市场竞争力,以及促进先进车用材料产业的转型升级具有非常积极的参考意义。