多年来，电动车在政策的支持下并未以最快的速度发展，虽然目前电动车在续航和充电等方面仍有一些难以克服的困难，燃油车可靠性强，加速慢，噪音大排放污染物高，以及对石油依赖性强，这也是我国发展新能源汽车的重要原因！真的是不想再开会燃油车，很轻快，充电确实省钱，以后再有购车计划一定是电动车。

电动汽车安静，没有引擎噪音，燃油车做不到。二是电动汽车加速，超车并线清晰利落。即使是一般的电车，也比3.0排量以下的油车有更强的推背感，更不用说S档了，养车成本低，省钱又省心。在家里充电，花8分钱开一公里，在夏天开空调一小时。冬天快到了，那可不能超过一毛五。如果你是老实人，那么快充只有一句话。不需要经常维护，真正的花钱的是换轮胎，刹车油，刹车片。可问题是这一切都要八万公里之后，普通人家还要开五年，呵呵。每一年空换一次空调滤芯，太省了。

2015年6月，比亚迪唐在深圳展览馆公布了比亚迪唐的售价，当时，该车型在车展上开张预售，已经相当火爆，从7月开始，该车型的平均月销量为45000辆，这对于近30万辆的售价而言，在这个价位上的销量是相当不错的。

15年开始接触纯电动汽车，然后家里的燃油车就逐渐都卖掉了，实在是接受不了燃油汽车高昂的使用成本，至于操控上的碾压，还是其次。重点是使用成本太低了，几乎可以忽略不计。15年2月11日，我提了一艘唐旗舰型，至今3年有余，行驶里程11万公里，去过西藏。一个 电动汽车没有发动机噪音，除非开空调，二个 电动汽车市区内加速迅捷 几乎没有延迟。加速平稳没有顿挫。

电动车的行驶纹理具有先天优势，没有变速箱，直接由电机驱动(唐以前的电动机与发动机变速箱相结合，这也是比亚迪独有的专利技术)，这样基本不会让传统汽车产生顿挫。平常通勤一般一天来回都是20-60公里左右，唐这款车纯电行驶里程是80公里，在市区工作时也能行驶60公里左右，充满电一次大概是16度左右，0.7元一次才算，一公里的费用还不到0.2元。

之前去西藏拉萨的时候，自驾游去的总共开了两万公里，我们几乎每天中午都在野外做饭吃，因为唐有放电的功能，许多其他车型的车友，在野外可能连开水都喝不上，我们可以在野外做饭吃，我们还帮助老人自驾游，给他们烧开水等等。2016年又自驾去了敦煌，还是它陪我翻越海拔4460米的祁连山。

开车习以为常，那辆电动汽车呢，真的习以为常，真的习以为常，我是一辆汽油车，还有一辆油电混合车，都是比亚迪的哈。如今几乎不用开那个纯油了，那辆车真的是开得很烦，这油电混搭，只要有电，真爽。真的不用再考虑燃油问题了，抛开买得起买不起的因素，宾利什么都不要。始终保持安静顺滑，最重要的是，反应过快，过快，过快，过快，过紧。打个不恰当的比方，开惯了五万块的车，你还会考虑坐二十万辆马车上路吗。

经济法使然，我们每个人都有意识、无意识地服从它。开电车的时候你心里想的是省钱，不用加油。你想的是买车不需要摇号，直接上牌。驾驶噪音小，驾驶舒适。再加上日常用车少有长途，短途是电动车的长项，好处多多，所以你慢慢就会习惯坐电车出门相对于纯电动汽车，我更愿意开混动车，我觉得说为什么，新能源车好在哪里不用加油，省钱省事，省时省钱，还有就是需要充电，充电意味着你要有固定的车库或车位，这种情况对县城用户来说很简单，但对城市用户来说还是比较麻烦。

最后城市内的车库和车位都会比较贵，有些地方不允许租户安装充电桩，甚至连安装充电桩都需要业主的同意，这很麻烦，电动车的优点有很多，比如比燃油车更好，更低的噪音，还有一点就是性能，电动车的加速比燃油车更好，一般情况下，电动车的配置要比燃油车高，但充电问题却让人心烦，我宁愿去买一辆燃油混动版本的汽车，这比燃油车更省油。