近日，莲花跑车因推出新款车型并大幅降价，引发了众多老车主的不满和质疑。2025年2月18日晚，莲花中国总裁毛京波在莲花跑车App上发布《致车主的一封信》，就此事向车主们公开道歉，并解释了降价的原因和背景。

据悉，莲花跑车在2月14日正式发布了更名后的两款新车型——EMEYA繁花和ELETRE（已取消“夏花”中文命名）。这两款车分别定位为“运动豪华轿车”和“运动豪华SUV”，售价区间分别为52.80-100.80万元和54.80-101.80万元。而这两款车的前一款均在2024年1月18日上市，当时的起售价分别为72.8万元和66.8万元，这意味着新款车型相比老款车型降价幅度超过10万元。

此次大幅降价引发了老车主们的不满。他们在社交平台上纷纷表示，新车降价使得莲花品牌档次降低，自身车辆贬值，利益严重受损。有车主直言：“加量不加价，玩背刺？”此外，部分车主还对新车的命名表示不解，认为“夏花”是“下滑”的谐音，寓意不好。

面对老车主的不满和市场的质疑，莲花中国总裁毛京波迅速作出回应。她在《致车主的一封信》中表示，中国电动汽车市场竞争激烈，公司推出新款车型并降低起售价格，是为了拓宽价格带、应对竞争，同时也是为了让更多用户体验到莲花品牌的魅力。她承认，在新款车型推出过程中，与用户的前置沟通存在不足，对此深表歉意。

毛京波还解释了为ELETRE起中文名为“夏花”的初衷，是为了好记、好念并赋予美好的寓意“生如夏花之绚烂”。但听取用户反馈后，“夏花”存在被误读的问题，公司决定ELETRE车型不再使用“夏花”的中文命名。

莲花跑车此次降价背后，也有其发展的困境与野心。路特斯在历史上几经波折，知名度和影响力大不如前。2017年，吉利控股集团收购路特斯多数股份，推动其向纯电动跑车品牌转型。然而，尽管莲花跑车在2024年全年累计交付新车12065辆，同比增长70%，中国市场贡献了近25%的交付量，但其仍面临着激烈的市场竞争和销量增长的压力。

此次降价或许是其为实现2025年全球交付量提高20%，且中国市场占比25%-28%的目标而采取的无奈之举。然而，降价虽然能够吸引更多潜在客户，但也损害了老车主的利益和品牌的形象。如何在市场竞争中保持品牌的口碑和忠诚度，是莲花跑车未来需要深思的问题。