据香港《南华早报》报道，恒大集团将在地方政府的帮助下在2022年推出首批电动车，比原计划晚一年。恒大新能源汽车集团总裁刘永灼也表示，在地方政府的支持下，将确保其首款电动汽车在天津工厂生产和测试，并在明年初向公众出售，已启动了为期3个月的行动来力保首款恒驰汽车下线。此外，该报道还指出，恒大汽车的经理们在天津滨海区与合作伙伴及当地官员举行了会议。在会议上，天津滨海高新技术产业开发区负责人表示，当地政府将对恒大汽车提供帮助。

值得注意的是，10月22日，恒大主席许家印在恒大集团复工复产专题会上表示，10年内要实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。这样的战略决定也意味着，未来恒大将以新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。虽然当前恒大集团深陷债务危机，但是作为国内较大的房地产集团，这样的决定也让业内一片哗然。据相关资料显示，恒大汽车早期是由恒大健康更名来的，旗下包含健康业务和新能源汽车业务。早前恒大集团通过一系列收购实现对新能源汽车整车研发制造、动力电池、动力总成等产业布局，更名后的恒大汽车股价曾超越长城汽车、蔚来汽车和比亚迪，成为国内市值最高的车企。然而，站得高摔得也最惨，迟迟未量产的恒大汽车在高度亮相上海车展后股价一路下跌，从年内最高72.45港元暴跌近95%，市值蒸发超6800亿港元。

按照恒大汽车原本的计划，旗下的恒驰系列产品将在今年上半年启动试生产，下半年开始陆续实现量产。然而，计划赶不上变化。虽然恒驰产品路试照片多次被拍到，但是在恒大集团深陷债务危机的背景下，恒大汽车今年下半年如期推出量产车型显然是不可能的。9月24日，恒大汽车发布公告表示，“鉴于集团流动性的问题,在集团恒大养生谷及新能源汽车生活空间配套中,造成有延迟支付供应商和工程款情况,导致部分相关项目停工。截至公告，集团为部分项目争取复工未获得重大进展。假如战略投资引入或潜在资产的出售在短期内未达到任何进展，将导致恒大汽车缺乏进一步资金投入，预计会影响恒大汽车日常运作，令本集团员工工资的支付情况及或其他开支支付情况继续恶化，同时影响新能源汽车研发进展，对本集团新能源汽车量产存在重大负面影响。

从目前来看，恒大汽车能否在2022年推出首批电动车，还是存在一定变数。虽然有了地方政府的帮助，一定程度上给恒大汽车的量产注入了一枚强心剂，但是，在当下恒大集团深陷债务危机，而恒大汽车很大程度是依靠母公司生存的，恒大集团的债务问题也势必会影响到恒大汽车的发展。有专业人士指出，目前来看恒大汽车还处于PT0阶段（生产验证），一般来说，从这个阶段到量产下线还需要半年。恒大汽车想要在明年初向公众出售首款汽车，存在一定的难度。

（来源：汽车行业关注）