据《华尔街日报》报道，随着全球顶级新能源汽车制造商之间的竞争加剧，特斯拉及比亚迪在中国的电动汽车交付量双双打破了各自的月度记录。

中国乘用车协会10月9日发布的数据显示，全球最大的电动汽车制造商特斯拉9月从其最近升级的上海工厂交付了逾8.3万辆Model 3和Model Ys。在中国的生产因新冠疫情而中断之前，这家由埃隆·马斯克领导的美国电动汽车制造商曾一直领先于比亚迪。

9月份，比亚迪交付了近9.5万辆电动汽车，创下了其的历史新高。比亚迪9月份包括混合动力车在内的总销量为20.1万辆，也创下了纪录。在今年比亚迪不再生产传统燃油车、转而全面专注于新能源汽车之后，世界领先新能源汽车之间的竞争加剧了。比亚迪的主要投资者包括与马斯克同为亿万富翁的巴菲特。

比亚迪今年在中国国内市场占据主导地位，其不受供应链中断、芯片和电池原材料短缺的影响，而这些问题困扰着特斯拉等其他制造商。2022年，比亚迪的电动汽车和插电式混合动力汽车的月度销量同比平均增长了三倍以上。

增长的背后是比亚迪有能力自己生产电池以及车辆使用的许多零部件，确保了其供应链的稳定。与此同时，在今年早些时候因上海新冠疫情封控而遭遇生产停顿后，特斯拉的地位也受到了影响。

特斯拉上周表示，在截至9月30日的季度内，它在全球交付了343,830辆电动汽车。根据中国汽车工业协会的数据计算，在上海生产的汽车约占其第三季度全球交付量的54%，高于第二季度的44%。

《金融时报》称，比亚迪已公布了进军欧洲汽车市场的计划，开始了积极的全球扩张。两周前，比亚迪在欧洲公布了一系列纯电动汽车的预售价格。其在欧洲的扩张将从德国和瑞典开始，在今年内还将进军法国和英国。

“他们希望与大公司竞争，”北京的汽车产业咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐说。他预计，比亚迪推出的车型将与宝马iX3及特斯拉的车型竞争。

分析人士预计，随着电动汽车销量的上升，中国的汽车品牌将在欧洲广泛流行，就像韩国品牌现代和起亚当年进军欧洲一样。和比亚迪一样希望打入欧洲的中国新能源车厂商还包括蔚来、小鹏汽车和爱驰。而据路透社报道，比亚迪10月 11日在印度推出首款乘用车，这是一款电动运动型多用途车(SUV)，标志着该公司在进一步的全球扩张中进入主流市场。

《金融时报》指出，比亚迪五年前就开始为进军欧洲市场做准备，并聘请设计师改善其汽车的外观。汽车咨询公司ZoZo Go的首席执行官迈克尔·邓恩（Michael Dunne）表示:“在让自己的汽车比过去更具吸引力方面，他们真的取得了长足的进步。” 他说:“推动这一巨大增长的动力，是设计和工程质量大大提高的车辆。”2022年上半年，比亚迪的收入飙升近70%，达到1506.1亿人民币。