4月份的新能源汽车市场数据显示，上汽集团的新能源汽车销量已超4.3万辆，之前曾一直位居国内新能源汽车市场一哥的比亚迪则只有2.5万辆左右，这意味着上汽集团已成为国内新能源汽车市场的老大。

4月份的数据显示，上汽通用五菱的新能源汽车销量为3.06万辆、上汽乘用车的新能源汽车销量也有1.3万辆，分别位居第一名、第四名，这代表着上汽集团仅是靠上汽通用五菱就足以取得国内新能源汽车市场霸主地位。

第二名是特斯拉，特斯拉的汽车全数是新能源汽车，它的销量为2.58万辆，不过此前详细的数据显示它大约有1.1万辆是在国内市场销售完成的，另外1.4万辆则是出口，由此它也成为中国新能源汽车出口第一大企业。

比亚迪位居第三名，它的新能源汽车销量为2.55万辆，相比起特斯拉仅是少不到400辆；不过如果仅是算国内市场的销量，比亚迪应该超过特斯拉，比亚迪的汽车主要在国内市场销售。

2015年中国首次成为全球最大的新能源汽车市场，依靠新能源汽车补贴，中国两大新能源汽车企业快速崛起，它们分别是北汽新能源和比亚迪，两家企业此后在国内新能源汽车市场激烈交锋，不时夺下新能源汽车市场老大的地位。

不过到了2019年下半年，由于新能源汽车补贴大幅下降，新能源汽车市场发生大变，北汽新能源最先衰落。2020年的数据显示北汽新能源销量暴跌82.79%，比亚迪终于胜出，不过比亚迪尚未来得着高兴，市场就迎来了特斯拉和上汽两大对手。

2019年底特斯拉的上海工厂投产model3(参数|图片)，特斯拉宣称model3国产化后成本大幅下降，迅速将这款车型的售价调低至30万以内，此后又多次调价，最低只有24.9万，特斯拉的汽车销量迅速上涨，2020年model3在中国市场的月销量基本在万辆以上，最高曾冲至2.3万辆以上。

随后上汽迅速跟上，2020年7月上汽通用五菱推出宏光miniEV(参数|图片)，这款售价低至3万元以内的新能源汽车迅速成为热销车型，2020年12月宏光miniEV冲高至3.2万辆，夺下新能源汽车热销车型榜首，此后宏光miniEV一直位居第一名。

面对model3的热销，比亚迪推出了汉EV这款车型对抗，汉EV的月销量曾超过9000辆，不过终究无法与宏光miniEV和model3相比。没有足够畅销的车型，导致比亚迪在新能源汽车市场的销量排名下滑，从4月份的数据来看，上汽集团已成为当之无愧的霸主，而比亚迪和特斯拉则争夺第二名。

中国已成为全球重要的新能源汽车市场，除了上汽、特斯拉、比亚迪等争锋之外，三大互联网造车企业和其他传统汽车企业都在加大力度参与竞争，或许未来数年国内新能源汽车市场的格局还会再度发生变化，要坐稳霸主位置并不容易。