各路人马纷纷涉足新能源汽车，造车的魅力究竟在哪儿？

新能源汽车行业的发展在稳中前进，传的沸沸扬扬的苹果、小米已步入实际进程；苹果就电池供应问题与比亚迪、宁德时代进行谈判，小米汽车团队已在组建不断完善。无论是传统车企、造车新势力还是跨界互联网企业都瞄准了新能源汽车的赛道；到底什么原因让这个赛道有如此大的魅力。下面小编带大家来一起探讨其中的 缘由。

产业政策指引、资本认可

新能源汽车的发展离不开产业政策的支持，其发展除了技术的变革，更具有环境保护的实际意义。国家在大力提倡节能减排实现碳中和，为全球环境保护承担起大国责任；因此我国在发展实践中不断完善行业规划和基础配套设施建设。为新能源汽车的发展夯实了基础，提供了发展的沃土。

产业政策的支持离不开市场的活力，作为市场微观主体的车企都在为行业的发展贡献自己的力量。无论是传统车企、科技公司、还是生产代工企业进入新能源汽车赛道，这表明资本对新能源汽车发展方向的认可。有关方面预计，到2030年我国新能源汽车产量将达到1500万辆，保有量将达到8000万辆，新车不同级别的自动驾驶将占70%。市场前景为资本指明了方向，同时金融环境对产业发展的扶持也让众多的企业对这个赛道产生了浓厚的兴趣。因此在政策引导与市场环境优良的条件下，进入这个赛道的企业自然而然就会相对多起来。同样对于企业来说，想要持续性的发展就必须实现盈利，特斯拉连续6个月的盈利证实了新能源汽车能够征服市场。广阔的市场空间是新能源赛道的一大魅力。

市场微观主体的不同，充分反映了市场的活跃度。小编认为比较有特色的一家车企就是国机智骏汽车有限公司，观察这家车企的发展，有助于我们加深对新能源市场活跃的认识。该车企于2017年3月成立，属于央企控股的混合所有制创新型企业，以坚持创业创新精神、自主掌握核心科技、国际化资源整合推动跨越式发展。自成立以来实现10个月工程样车下线、18个月启动小批量试生产、28个月量产下线，2019年11月正式对外销售的发展速度。产品上市便向市场推出三款车型体现了企业踏实务实精神，五年内开发五大平台推出16款车型，企业发展有条不紊推进。

聚焦产品、生态系统更强

众所周知汽车行业本身是个产业链比较长的行业，在传统认知里行业壁垒就比较高，因此其引发投资关注的热点没有现如今这么火爆。然而新能源汽车的发展将这种汽车投资的观念进行了颠覆，行业的发展除了重视产品以外更加重视生态系统的构建。智能系统、车载系统的运用成为投资领域的热点；例如华为鸿蒙系统的运用就是为了更好的开源生态系统促进硬件的融合与协作。

无论是硬件还是软件，消费者与投资者对传统车都存在一定的顾虑。例如传统燃油车消费者普遍认为国内的发动机技术与国外存在一定的差距。因此燃油车在国内的发展一直受到合资车的影响。但这是工业发展阶段和全球资本逆位差距大造成的，因此产品的开放度低。而新能源汽车相对于传统燃油车，其对产品的整体设计要求更高，最直接的体现就是在发展初级阶段就是要与燃油车进行比对。就用一款贴近生活的SUV 国机智骏GX5来说，首先作为一台汽车在设计之初就要考虑其作为汽车本身的属性，操作感、底盘调校是最基本的要求；其次科技感的搭载研究如何将其作为移动的智能终端布局科技生态系统。因此这也是GX5为何作为只有4150mm的车身却拥有2650mm的轴距，A0级车拥有A级车的空间的原因。其作为出行工具考虑的现代出行场景更全面，追求硬件搭配更加合理化、软件服务贴心化。这就要求GX5作为汽车产品其可塑性要强，软件生态系统包容性要广。

同时互联网企业、科技企业的进军，使新能源汽车的产品属性更强；其作为终端载体链接生态的角色更突出。在硬件方面国内汽车企业的供应链开放性程度更高，三电核心技术上国内都拥有知名领先的企业，例如电池技术的宁德时代、比亚迪、国轩高科等。虽然很多企业的供应链都是全球化，但国内企业身影要高于外资。宁德时代便是特斯拉的电池供应商，同样身为央企的国机智骏其供应链伙伴也是全球化的，但国轩高科、中国中车等国内知名企业郝然在列。所以相比较传统燃油车新能源汽车供应链国内资本话语权更大，开放程度要高，同时也体现了国内新能源汽车行业的供应链是有竞争优势的。因此缩小的技术资本逆差使更多企业想在新能源汽车赛道大展身手。

新能源汽车赛道的魅力在于行业变革的不确定性和确定性；不确定的是技术延展性的广阔空间，确定的是行业发展得到了市场的认可。