随着政策支持和成本削减，预计到2030年，全球电动汽车的数量将增至1.25亿辆。该数据来源于国际能源署5月30日发布的最新报告。
国际能源署表示，该预测符合其新政策前景，考虑了“世界各国政府已经出台的政策和措施，以及相关政策可能产生的影响，包括为《巴黎协定》所做的国家自主贡献预案（Nationally Determined Contributions）”。国际能源署的电动汽车30@30挑战方案（EV30@30 Scenario）是一项目标更宏伟的计划，旨在通过政策让电动汽车在2030年占到市场份额的30%，这意味着到2030年，将会有多达2.2亿辆电动汽车上路。

2017年，电动汽车的数量突破300万大关，较2016年相比增长了54%。国际能源署根据电动车辆用途将其分为以下四类：纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。
国际能源署报告称，除了电动汽车外，其他电动车辆的数量也有所增长，“电动公交车数量从2016年的34.5万增至37万，电动二轮车增至2.5亿辆。”人们还增建了电动车辆基础设施：全球约有300万个私人充电站和43万台公共充电器。
使用电动车辆取决于多个因素。国际能源署报告称，其中最重要的是政府政策，包括“公共采购计划、削减购买电动车辆成本的经济刺激、强化的燃油经济标准，以及对地方污染物排放、低排放和零排放车辆的规定”。
锂离子电池的成本和性能也是扩大电动车辆使用的一大因素。由于锂和钴等核心部件潜在的供应问题，国际能源署希望进行创新，也需要创新。目前，钴主要产于刚果民主共和国，其中90%是在中国精炼的。国际能源署表示：“即便考虑了电池化学的持续发展，到2030年，电动车辆对钴的总需求预计将比当前水平高出10至25倍。”
目前，中国的电动车辆使用率增长最快，占2017年电动汽车销量的二分之一，美国紧随其后。但就市场份额而言，挪威占据着主导地位：该国有39%的新车都是电动的。国际能源署报告显示，大部分的电力使用仅集中在少数几个国家。
在未来的20至30年内，法国、印度、英国、挪威等许多国家为了推动减排目标实现，将停止销售汽油或柴油动力汽车，转而使用电动车辆。
在美国，美国汽车协会最近的一项调查发现，20%的美国人希望自己拥有的下一辆车是电动汽车。

作者：Sarah Gray，作家
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