国内油价最近实现了“六连跳”，国人对油价的担忧日益加剧，同时，政府对新能源汽车的补贴让一大波新能源汽车企业都将中国作为首发市场进军。

中国对新能源汽车的支持引起了一半造车热，不仅是传统的汽车企业开始造车，就连其他领域的企业家也加入到了造车的行列中来。但是，随着市场的不断成熟，政府开始减少了对新能源汽车行业的补贴力度，鼓励它们在市场中积极发展，找到自己的生存道路。这样一来，就有许多车企将要面临生存难的问题了。

2019年4月18日，特斯拉中国官方表示，已经对因为车辆无法正常充电的用户进行道歉，并且对于服务过程中员工的态度问题进行了处理，今后会在培训方面更加严格要求，提高服务质量。

特斯拉进入中国以来，采用了很多方式进行新能源汽车的销售，意图抢夺市场。首先，特斯拉在中国的车辆售价低于美国，同时也低于中国的其他汽车企业定价，这样的价格制定让它在市场中有了一定的优势。其次，特斯拉中国在上海建立的“超级工厂”也在如火如荼的建设中，市场有望进一步扩展。

目前，特斯拉中国的营收状况没有出现大额的亏损，但是像现在这样的质量和服务问题逐渐暴露出来。特斯拉2019年的Autopilot安全报告显示，它的安全性能目前并没有问题，但是，趋势发展并不乐观，照此发展，未来就会出现无人驾驶的安全问题。这样一家老牌汽车企业在中国经营时间还不长，还要一定的时间来磨合。

在中国常常拿来和特斯拉比较的汽车企业蔚来公司，就没有那么轻松了。蔚来的定价对于一个全新的汽车品牌来说，不是一般的消费者能够接受的，这导致蔚来在前期的销售量上没有得到太好的成果。李斌认为用降价迎合市场是伤害品牌效应的行为，蔚来汽车企业并不会这样做。

针对新能源汽车普遍存在的续航能力不足的问题，蔚来公司采用电车升级的方法来解决。2019年的5月1日，蔚来汽车的续航升级包将会进入市场进行销售。但是价格制定和销售方式上，很多用户表示价格过高不能接受，即使有针对新用户的折扣优惠也不能解决问题。对这样的赚钱行为，消费者常常觉得不够划算。

虽然当年的口号是要成为在中国堪比特斯拉的汽车品牌，但是，因为资金上的问题，蔚来已经暂停了在上海的工厂建设，汽车依然由江淮代工生产。这样一来，蔚来就像是被特斯拉中国“挤”出了上海。同时，已经出售的蔚来ES8的用户中也有不少反映汽车存在大大小小的安全隐患，对此，蔚来公司也没有给出正面的回应。这也导致很多网友发出了不满，认为“蔚来没有未来”。

最近甚嚣尘上的贾跃亭和他的FF91，在2019年的4月初，声称已经收到了新的合作方第九城市的资金，量化销售在即。2019年4月18日，贾跃亭的妻子也在微博中表示，部分债务问题已经初步得到解决。对于这样的表态，网上已经开始有人转变了对贾跃亭“老赖”人设的看法，认为他还是有心要偿还债款的。

但是也有人认为这些钱的数量不足以说明什么，面对仍然有巨额资金未还的贾跃亭，未来的还债之路还很远，不能早下定论。这也不难理解，根据4月19日的乐视网审计工作公告中的内容显示，公司股票将在4月26日开市起停牌。贾跃亭早已无心再管乐视，用牺牲乐视来实现自己的造车梦，目前的进展情况也只是有了还债的苗头，这样的局面让人们对贾跃亭和他的FF91生疑也是在所难免的。

总的来说，中国新能源汽车行业的发展仍然处于初级阶段，很多问题都有待更好的解决方案。特斯拉中国虽然没有营收上的亏损，但是中国市场的销售拓展还要更加谨慎的进行，技术研发要继续，安全保障要时刻放在第一位。

蔚来如果坚持风格不降价，那就应该在质量上下功夫，不要一味想着挣钱的手段，一家车企还是要以做好车作为首要任务。

FF91踩着乐视和第九城市实现合作后，量化生产销售在即。一旦进入市场，贾跃亭将面临更多的问题，能否在小鹏和威马等一众新势力造车企业手中抢到市场，还有待考量。