继特斯拉之后，“跨界造车”几乎成了中国汽车产业的“专属”现象，但现在这一潮流又“回流”海外。作为曾经的世界最大科技公司，索尼日前在2022年美国拉斯维加斯消费电子展(CES)上正式宣布进入造车领域。

索尼造车由来已久

实际上，索尼造车已经不算“新”闻，2020年1月索尼曾经发布了旗下首款概念车型Vision-S，当时就引发了外界对索尼试图进入造车领域的联想。

一直以音乐、游戏而为人们所熟知的索尼与汽车业并非毫无瓜葛。从2014年开始，索尼就在车载图像传感器领域进行了大量的投入。经过数年发展，索尼如今已经成为丰田、日产、现代等众多车企的供应商。2021年11月，索尼推出了车用高性能激光雷达。该款产品支持应用于高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统，能够实现高精度、高速度的测量。除此之外，在自动驾驶领域，索尼也颇有建树，已经为英伟达等企业提供了兼容驾驶芯片的硬件设备和传感器。

这些技术积累为索尼造车提供了支持，但这些技术优势能否真正转化成索尼的造车优势，还有待未来的观察。再加上索尼在自动驾驶等领域软件实力上的欠缺，索尼造车未来将如何发展还未可知。

跨界源于市场潜力

与国内蔚来、小鹏、理想，以及百度、小米等造车新势力相比，索尼的造车之路有共性也有差异，但它们进入造车领域的动机却是基本一致的。

随着人类对环境和能源的重视程度越来越高，新能源汽车的巨大前景已然成为很多国家的共识。在未来5年甚至10年的时间里，新能源汽车将是全球范围内最大的风口之一。而汽车作为未来移动互联网、智能化发展的一个新的重要终端，必然成为各个领域争抢的焦点。

尽管跨界造车经历了起起伏伏，但中国新能源汽车发展趋势一直没有改变。在市场和政策的强力推动下，虽然2021年受新冠肺炎疫情、芯片短缺、原材料涨价等不利因素影响，但中国汽车市场仍然保持了稳定增长，新能源汽车更是保持了快速发展态势。

据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋透露，2021年国内汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续三年的下滑局面，产销总量已经连续13年位居全球第一。而新能源汽车市场占有率达到13.4%，连续7年位居全球第一。

与此同时，新能源汽车个人消费需求也不断提升，私人购车已经成为中国新能源汽车消费的主体。中小城市甚至农村地区对新能源汽车认可度也越来越高，而且消费群体不断年轻化，对新事物接受度越来越高。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华也表示，经过十多年发展，我国新能源汽车产业已经有先发优势，产品得到消费者的普遍认可。随着宏观经济稳中向好发展，未来汽车消费需求仍然稳定，尤其是新能源汽车还将不断刷新产销纪录。

业内专家认为，随着技术进步和产品不断迭代升级，新能源汽车将越来越能够满足消费者需求，正在经历从政策驱动转向市场驱动的历史拐点，新能源汽车将迎来新的增长高潮。

汽车格局加速变化

不仅是索尼，包括苹果、谷歌的造车传闻已沸沸扬扬，甚至在一些方面已经有了实质性进展。一波海外“大厂”的跨界造车热潮或将开启。

中国是全球最大的新能源汽车生产国和消费市场，作为全球新能源汽车企业聚焦的重要市场，全球新能源汽车格局的变化也必将直接影响到中国新能源汽车产业的发展。

随着新能源、智能化汽车的兴起，众多跨界而来的造车新势力开始不断增多。从2014年开始，形形色色的新造车企业最高峰时有超过300家，但很快造车新势力就迎来残酷的市场淘汰。2020年，造车新势力开始进入分水岭，蔚来、理想、小鹏等头部企业发展迅速，但更多的如赛麟汽车、前途汽车、拜腾汽车等纷纷折戟沉沙。

当前，百度、小米等科技企业再次掀起了跨界造车热潮，而且这些科技企业凭借着更雄厚的资金和技术实力，以及更加深厚的汽车行业积累，给中国汽车产业格局带来更深刻变化。

业内专家表示，随着汽车产业外资股比限制的彻底放开，中国将吸引更多的国际汽车品牌进入，新能源汽车领域将首当其冲。这无疑将加剧国内新能源汽车市场的竞争，同时也将推动中国新能源汽车企业不断提升技术和产品，激励和推进新能源汽车产业高质量发展。 据经济参考报

（文章来源：齐鲁晚报）