世界在能源来源方面正处于过渡时期，特别是在运输部门，从化石燃料驱动的汽车向使用电池和氢燃料电池的电动汽车的转变正在加快。中国是全球最大的电动汽车销售和业务来源国，目前，各国电动汽车制造商正与中国展开竞争。

1. 中国电动汽车力压美日韩领跑全球

今年5月，美国总统拜登在参观福特位于密歇根州的汽车厂时承认，美国落后中国几步。此前，中国制定了到2030年电动汽车占乘用车总销量40%的目标。中国政府一直支持向电动汽车的转型，尤其是为了国内电动汽车行业的发展。

中国认真对待减少碳排放，并在采用和推动电动汽车创新方面成为全球领导者。在亚洲，汽车工业的竞争力来自日本、印度和韩国。但在电动汽车和工业准备方面，这三个国家远远落后于中国。

中国似乎将凭借理想汽车、比亚迪、小鹏、上汽、蔚来和威马等本土品牌开拓亚洲电动汽车市场。中国电动汽车品牌填补亚洲市场只是时间问题，这是因为亚洲其他国家正在开发和测试这些汽车。

其他许多公司也盯上了这个市场。据报道，在中东，沙特阿拉伯计划与加州的一家汽车制造商Lucid Motors合作，开发一款电动汽车。据悉，沙特的主权财富基金已准备好提供所需资金，与Lucid一起打造电动汽车生态系统。

然而，这些计划要取得成果还需要时间。目前，该地区没有其他竞争对手能威胁到中国品牌的主导地位。中国品牌在电动汽车领域的良好表现已经得到了证实。

2. 东南亚掀起市场扩张热潮，中国制造商能否抢先特斯拉？

拥有庞大汽车市场的东南亚仍在努力推广电动汽车在道路上的使用，这使其成为开发的理想市场。中国电动汽车制造商预计将把注意力转向东南亚市场。比如，本月就在菲律宾街头看到了五菱宏光的迷你电动汽车，之后可能还会有更多。

近年来，丰田和本田等日本汽车制造商也在东南亚推出了电动汽车。韩国现代汽车还计划将其亚太地区总部从马来西亚迁至印度尼西亚，以期有机会开拓当地潜在的大型电动汽车市场。

然而，中国电动汽车制造商最强大的竞争对手是马斯克的特斯拉。自去年新冠肺炎疫情以来，特斯拉股价飙升，特斯拉联合创始人兼首席执行官马斯克成为了全球首富，特斯拉的Model 3是世界上最畅销的插电式电动汽车。的确，在美国的汽车制造商中，特斯拉是电动汽车发展的领跑者，其它美国汽车制造商甚至落后于中国小型电动汽车制造商。

回到亚洲的竞争中，特斯拉也渴望进一步扩张到该地区，比如印度和印度尼西亚，但协议尚未敲定，印尼政府在认真考虑与特斯拉合作建立电动汽车生态系统。

随着特斯拉在亚洲其他地区的计划仍在酝酿之中，这对中国制造商开拓这些亚洲市场来说是一个好机会。中国的电动汽车制造商可以与印尼合作，印尼因其丰富的镍资源而处于有利地位，而镍资源是电动汽车电池的关键材料。

印尼正在为电动汽车准备路线图，并正在建造一家专门用于电动汽车电池原材料的镍冶炼厂。对于在亚洲其他地区寻找机会的中国制造商来说，这是一个明显的优势：印尼不仅提供关键的原材料，而且与东南亚其他地区相比，它的汽车市场也很大。