现今新能源汽车越来越多,原以前做传统汽车品牌的,也陆陆续续往新能汽车发展,在上一个星期,豪华品牌奥迪也推出了两款纯电动汽车,分别是e-tron和Q2L e-tron并在2019年11月18日正式上市，其中，奥迪e-tron推出了3款车型，补贴后售价区间为69.28-80.08万元。而奥迪Q2L e-tron共推出了2款车型，补贴后售价区间为22.68-23.73万元。

奥迪e-tron是豪华C级电动SUV市场的引领者，同时也是奥迪品牌全面开启电动化战略布局的首款先导产品。它集奥迪品牌3项核心技术资产于一身，将运动性与实用性完美结合，充分满足消费者对于科技感、运动感及豪华感的综合需求。看完后，我真的对它心动了。好想马上换车。

在外观上，奥迪e-tron保留了奥迪家族化设计语言，并通过风格上新的细节向电动时代转化。主动开闭式的银灰色八边形单幅进气格栅，搭配e-tron智能矩阵式大灯、专属多幅LED日行灯和极具辨识度的贯穿式光带LED尾灯，使e-tron更有运动感。尾部宽大扩散器中的板条设计加强了整车的运动感。除了熟悉的刀锋式LED日间行车灯外，奥迪e-tron还在灯组两侧底部加入了多条规则排列的LED灯带，与前格栅造型相呼应。

车身的尺寸方面，奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm＊1938mm＊1629mm，轴距为2928mm。采用独特的EV专属平台，且有着更漂亮的短前悬设计。车尾设计遵循奥迪最新设计风格，贯穿式的尾灯与全新A8、A7等车型有着相同的设计，具有非常高的识别度。

内饰设计,奥迪e-tron科技感很强，四辐造型方向盘与奥迪A8同款。配置其搭载奥迪MMI触摸屏界面，上屏幕为10.1英寸，屏幕下为8.6英寸。屏幕几乎控制着所有功能，上屏幕管理驾驶员控制，包括充电、导航、电话和信息娱乐；而下屏幕则侧重于舒适性和HVAC功能。该技术还包括最先进的语音识别。除了MMI，奥迪的虚拟驾驶舱也是标准配置。

 奥迪e-tron采用了前后双电机的布局，电机类型为交流异步。前电机峰值功率为125/141kw，后电机峰值功率为140/172kw。标准模式下，双电机可以最大输出265kw（360hp）功率和561N·m的最大扭矩，百公里加速时间6.6秒。另奥迪e-tron还具备一个Boost模式，在S挡且加速踏板到底的情况下激活，可以输出最大313kw（425hp）的功率和664N·m的扭矩，百公里加速时间缩短至5.7秒。95kWh电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg，整个动力电池组平置于底盘上，以减少车内空间占用。奥迪e-tron电池的实际可用容量为83.6kWh，可以支持奥迪e-tron在NEDC综合工况下续航470km，WLTP标准下约为400km。

另一款奥迪Q2L e-tron纯电动SUV同样于11月18日上市，奥迪Q2L e-tron定位于A级SUV，它的外观方面，奥迪Q2L e-tron在燃油版Q2L的基础上，细节处采用了更多具有高区分度的电动化设计。标志性的“大嘴”样式前格栅非常有特点，唯一的区别在于格栅内部加入了竖状装饰条，且格栅上半部分为全封闭的设计。奥迪Q2L e-tron相比燃油Q2L的长度增加1mm为4237mm，宽度不变依然为1785mm，高度则降低7mm，为1451mm，从而使车身更加潮酷运动。奥迪Q2L e-tron采用了众多电动专属设计元素，如专用进气格栅、专属17吋轮毂以及带奥迪e-tron标示的C-blade设计等，表明奥迪Q2L e-tron专属电动身份。

内饰方面，奥迪Q2L-etron保持了燃油Q2L的设计，12.3英寸的液晶虚拟仪表盘，也称之为奥迪虚拟座舱，展示了创新、个性化与使用的乐趣。奥迪Q2L e-tron标配的自适应巡航系统（ACC）能帮助驾驶员应对各种紧急情况。如果有行人突然冲出马路，或者前方车辆急刹车，奥迪Q2L就会自动施加制动。此外，还具备有城市版预防式整体安全系统、主动式车道辅助系统、侧向辅助系统、升级版驻车系统、倒车摄像头等。

动力方面，奥迪Q2L-etron使用了宁德时代提供的三元锂电池，总容量 38kWh，系统能量密度121Wh/kg，百公里电耗为13.9kWh，但其综合工况续航仅为265km。电机功率为100kw，最高车速150km/h。

听说在30年前奥迪就已经开始布局新能源汽车的研发，相信随着奥迪在新能源汽车领域的不断深入，肯定会做的越做越好，让越多人选择它，反正奥迪现已经深入我心，好像拥有它了，不知道你们是怎么想的呢？