一个野马作为一年中最重要的新的绿色汽车？

那可能是我们在过去几周之前的反应。自从我们的编辑开始使用2021年福特野马Mach-E抢占先机后，它就成为了我们的一致赢家。然而，与此同时，我们所有人似乎都对它的好处感到惊讶。

它的揭示于2019年11月，实际上是在特斯拉霍桑设计中心的隔壁，引起了发烧友的嗡嗡声，但是随着福特开始散布更多细节，表明它正在认真对待这种模型，并且这不仅仅是针对电动发烧友的特殊项目，我们的兴趣增加了。

Mach-E汇集了一系列有趣的影响。它将提供具有EPA额定实际行驶300英里范围的版本，具有全车空中更新功能，并且将成为驾驶员辅助系统（称为主动驾驶员辅助）的首批车辆之一，具有竞争对手在自动驾驶仪上导航。其新的垂直方向的Sync版本提供了许多接口选项。

2021年福特野马Mach-E首次驾驶-俄勒冈州波特兰

花了一些时间在方向盘上并绕着Mach-E行驶之后（一旦我们过滤掉了对到处奔腾的马车标志的想法），我们称之为特斯拉Model Y的外观和驾驶性能更好。事实证明，福特的一些顶级工程人才也参与其中。此外，它的机舱材料不仅来自零件箱，而且一般的安静感和精致感（特斯拉通过简单的更新便无法更改的“硬件”零件）比特斯拉在Model Y上提供的要高出一个档次。

这是汽车的过去，现在和未来，它们都包裹在一起。每个人都认可小马车传统和设计连续性的过去；目前被广泛使用和支持；以及全电动推进和连接的未来。

不是特斯拉长裤，更好的东西

Mach-E不是老牌特斯拉杀手。相反，对于许多想要电动汽车但只是不想看到自己在特斯拉的美国人来说，它绝对是一个甜蜜的地方。它具有魅力，但很难发现严重的缺陷，这在汽车世界中确实是不寻常的组合。

2021年福特野马Mach-E在Electrify America充电器上

是的，我们知道特斯拉在某些方面做得更好。福特表示，使用150kw的快速充电器，Mach-E可以在10分钟内达到61英里的路程，而特斯拉则表示，使用V3硬件，Model Y可以在15分钟内恢复到168英里。此外，Supercharger网络仍然比CCS格式具有更好的公路行驶快速充电能力，但是Electrify America，EVgo和其他公司正在集体受益。

特斯拉效率成就的纯粹物理学使Mach-E看起来像个低成就者。双电机形式的特斯拉在325千瓦时的可用范围内可提供326英里的可用范围，而等效形式的Mach-E则从88千瓦时扩展了270英里。但是我们必须相信，福特将在不久的将来通过无线更新从中获益。

同风味的电

近几周来我们回顾了大多数决赛入围者，每个人都有不同的性格。他们背后的公司已经做出了有关性能，收费和界面的决策，从而获得了您不会误以为另一种体验。

Y型具有与Model 3相同的许多优点，并将其出色的效率和性能带入了美国汽车市场最受欢迎的细分市场。尽管它很早就到来，但它的到来却缺少了我们刚刚设想的Model 3所带来的惊喜。Polestar 2的构思是由一个团队精心设计的，该团队对外观和性能细节给予了最大的关注，并最忠实于欧洲高级性能汽车范例。在沃尔沃XC40补给谁想要舒适求爱家庭，低调的奢华和独特的审美沃尔沃。而丰田RAV4总理进入市场的心脏后，配对高里程混合动力工作有足够的电力范围，使尾气排放的零排放驾驶大部分时间。

如果丰田承诺按照购物者的需求建造尽可能多的汽车，那么Prime可能也是今年的赢家。在2019年，丰田售出了近45万辆RAV4车型，其中RAV4 Hybrid占了20％以上。我们无法摆脱似乎令人费解的疏忽—丰田认为不到5％的RAV4购物者会想要更快，性能更好的版本，它提供了很多纯电动汽车的令人赞叹的因素。

对于来年的大众ID.4来说，这是一个机会，其目标是拥有成本和RAV4等主流车型，以征服RAV4所有者。正如我们所讨论的那样，今年未能成功入围的原因以及原因，由于时机原因，ID.4不在今年的候选名单中。

没有合规车或狭窄的壁ni

可用性和规模绝对在我们的决策中发挥作用。到目前为止，Polestar一直将Polestar 2视为利基车，在美国主要城市地区的可用性有限，而在欧洲提供的价格实惠的版本则没有美国的可用性。尽管XC40 Recharge是一个引人注目的城市跨越，表明了沃尔沃的未来，但它的大小，价格点以及与汽油XC40的相似之处相结合，表明谨慎地进入电动汽车可能不会优先考虑美国市场。尽其所能。

2021福特野马Mach-E

经过首次试驾，我们仍然坚信福特将轻松出售他们能制造的所有马赫-E-基于该公司先前所说，在生产的第一年中，该马赫-E仅在50,000左右的范围内，其中大约一半那些去美国的人会促使福特赚更多钱吗？官员们还没有承诺将产量提高到更多，也没有确认是否将由同一家墨西哥工厂生产的第二款电动车纳入总销量。

福特有多忠诚？现在，该公司受益于执行董事长威廉·克莱·福特（William Clay Ford Jr.）的环保愿景以及新任首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）对电气性能的真正热情。该公司一直在与加州达成自愿协议，以制定更严格的排放标准，以鼓励更多的电动汽车。它还开始揭示有关整套电动汽车的更多信息，以降低价格和拥有成本，其中包括E-Transit电动货车，F-150的全电动版本，与Rivian共同开发的项目以及其他几款电动汽车。十年中期。

在我们的整个编辑团队中，不一定会特斯拉对未来的看法的编辑就已经通过Mach-E看到了光明，甚至在大流行中，Mach-E也在我们的停车场和车道上吸引了傻瓜。因此我们比任何其他电动汽车都记得。福特的一些辅助工作，包括在NASCAR内场上使用性能卓越的版本，似乎是此次任务的重要组成部分。

Mach-E的发布可能暗示了电动汽车发展中的心理拐点，并且其对电动汽车采用的影响可能远远超过产量数字所暗示的。使其成为野马对于公司和清洁空气而言都是明智的业务