快起步说车：讴歌CDX作为广汽的首款战略车型，也是讴歌的第一款中国特供车，地位可以说是豪华品牌SUV，还有着丰田的背书，品质也是有所保证的。讴歌在北美市场非常火爆，打响了豪华汽车的品牌，但是在国内就算是CDX推出了混动版，该车的销量却比最高峰时期跌了60%，以前还是可以月销量突破1500台的，但是到了2018年却每个月只有区区500辆左右的销量。但是不得不承认的是，讴歌CDX不失为一辆好车。

在外观上，讴歌CDX沿袭Precision概念车的家族设计元素，让他的年轻化提升了一个高度，同时相比于同级BBA车型也更有亮点。映入眼帘的盾型进气格栅，融入了钻石切割元素，充满立体感，在现在看来也不过时。CDX的车身设计其实挺复杂的，尤其是腰线部分，一条条不规则的腰线设计还真不太好让人形容，立体感是有了，但就是看上去还真不显大。接近车尾处有一道向上扬起线条，增加了流动感，这也与自家品牌偏向运动的特性相符合。

内饰的设计和做工还是能感受到讴歌的品牌定位。整体用料和工艺都能算这个价位里比较出色的。中控的屏幕不算大，不过显示细腻度和反应速度还不错。多媒体界面与本田十分相似，显示效果很清晰，界面也不算花哨。在体现豪华感上，日系的豪华品牌可以说是标杆，这点也算是讴歌的核心竞争力之一了。车内配置方面，新车提供了豪华皮质座椅、驾驶席12向电动调节(带4向腰托)/记忆功能、自动防眩目内后视镜、导航系统、AcuraLink全能智驾车机系统、遥控电动尾门，以及12扬声器大功率音响系统。

动力方面，国产讴歌CDX全系均搭载1.5T发动机，最大输出功率134kW（182Ps），峰值扭矩240N·m，传动系统与发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱，同时新车全系标配发动机启停系统。另外，根据车型的不同，新车还有前驱和AWD适时四驱选择。

整体来看，讴歌算是比较不错的好车，补贴后售价在26.98~32.28万，优惠力度在3万元左右，定价偏高。可能因为在定价高、平台差、等致命缺点，导致讴歌在国内没有知名度。即使品质上丝毫不差，在选择的时候想必大多数人都选择BBA。