赛迪顾问股份有限公司总裁孙会峰接受采访

   新华网北京1月13日电（沈美） 以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京召开。在做客新华网现场访谈间时，赛迪顾问股份有限公司总裁孙会峰表示，智能化、网联化的趋势，将对汽车运作模式以及整个汽车产业生态产生巨大影响。预计2030年左右燃油车和电动车在市场上的表现会出现反转。

  对于这个判断，孙会峰认为有以下几方面原因：首先，从技术的成熟度上讲，比如续航能力，充电桩的基础资源配置，新建的很多基础设施里面做标配，技术不断进步；其次，欧洲，法国、德国、英国都推出燃油车退出市场的时间表，大致都在2040年，也就是说市场的预期和倾向性会产生直接的导向；同时，越来越多的人把车当成了乘坐工具，只有小部分人群以驾驶为乐趣，这都将对市场产生影响。“现在的存量以燃油车为主，电动车的占比不到5%，到2030年，十年以后应该达到反转，就是1：1，甚至电动还会继续加速。”

  “IT技术会对汽车行业产生非常大的变化，车在功能上仍然是代步的工具，承载的载体。但是从产品本身上有可能变成一个完全的电子产品，由于驱动方式发生变化，管理系统变为软件驱动，未来可以是软件定义汽车，这与我们的手机、电脑一样，变成了一个电子产品。” 孙会峰表示。

  对于汽车工业与IT产业之间的融合，孙会峰认为，未来两者融合将出现两种路径：一种是推崇资本市场追捧的造车新势力，通过建平台的方法，反向去整合产能，或者去整合供给端的资源。这是把IT的资源、能力、技术、模式，或者是思维观念接入到传统汽车领域，这是一种嫁接的方式；另一种方式是充分发挥传统车企的优势，比如说原来就是做汽车的企业，对车非常了解，然后将IT技术结合在行业专业知识里。“从资源、从行业壁垒来讲，两种模式都有可能发生，传统车企如果能充分挖掘理解，我认为它将更具备优势。传统车企缺不是资源、能力、经验、技术，缺的是思维方式，体制机制，激励措施，外部资源开放的体系。”

  对于如何让相关政策切实落地，孙会峰表示，政府应尽可能替大众把握好准入的标准，比如通过对产品或技术的检测，将水平能力不达标的产品和企业退出市场，不得准入。鼓励第三方做产品满意反馈，通过反馈实现追责，并使得参与者慢慢进入正向循环。

  谈及2019年新能源汽车市场的预期，孙会峰认为：“2019年中国的新能源汽车市场将呈现三个特征：一是从增速上，依然会维持比较快的速度的增长，总体的盘子可能会超过150万辆，甚至更高的速度；二是从供给端来讲，将会出现性价比更高、更丰富的车型，迎合市场需求，加之新企业在2018年做了大量的储备，新车型的推出预计较快；三是从用户的接受程度来讲，人们对绿色出行理念越来越接受，从市场的用户来讲，接受的程度也会越来越高。”