造型

日产降低了重新设计的第二代LEAF的风格。第一代车型的凸出的前大灯和宽大的尾灯被与日产其他主流车型保持一致的风格所取代。有一些设计蓬勃发展，例如上升的腰线和变黑的后立柱给人以漂浮屋顶的感觉，但它们受到了限制。先前型号中的圆形和柔和的线条变得清晰，略带运动感。

现在，大灯已集成到车身中，环绕在汽车的边缘。尾灯也环绕。格栅和前装饰板类似于Sentra。后部采用时尚的新后挡板，可承载车窗装饰中的线条。新的LEAF变得更加空气动力，而无需诉诸其他模型（包括特斯拉Model 3和Model X）上看到的类似Prius的弧形车顶。

LEAF设计的主流并不是一件坏事。日产汽车公司有意识地决定将其流行的电动汽车尽可能普及给主流驾驶员。您可以从第一代模型中看到丝毫残留，但主要是作为连续性的象征。

总的来说，您可以将新的LEAF的设计放在小型掀背车的一般类别中。日产LEAF和雪佛兰Bolt在外观上并没有完全不同，Bolt将车轮推到角落时感觉更狭窄和直立，而LEAF则更加精简。与菲亚特500e或宝马i3之类的车型相比，这两款车型都更具价格承受力和能力，后者具有更吸引人但又两极分化的设计。

性能

LEAF Plus于2019年3月开始销售，其射程增加了50％。但是它的电机功率也增加了46％。在公路上可以感觉到从147马力到214马力的跃升，尤其是在高速公路上进行超车操作时。

额外的加速度在城市驾驶中不太明显。也许远程版本的300磅重会对性能造成一些限制-即使使用名义上更强大的电动机也是如此。

日产汽车的官员说，LEAF Plus的零转60时间约为7秒，比标准LEAF快一秒。为了进行比较，雪佛兰Bolt在6.3秒内达到了60英里/小时。

LEAF的电池组位于座椅下方的地板下，有助于在转弯时保持稳定。总体而言，LEAF的出色性能和操控性以及其高科技内饰给日产EV带来了卓越的感觉。日产LEAF非常安静，这要归功于降低噪音的策略，例如隔音玻璃和改进的绝缘设计，以消除电动机到达机舱时发出的任何嗡嗡声。

效率和范围

基本级别的第二代LEAF在2018年将其续航里程提高到151英里。但是，如今，对于真正的EV来说，200英里几乎是忌。幸运的是，62千瓦时的2019年LEAF Plus被美国环境保护署评为226英里续航里程。

日产汽车EV通信经理Jeff Wandell说：“我们现在处于游戏中。”对于大多数日常用途，日产LEAF Plus提供的实用范围与238英里的Bolt或239英里的起亚Niro相同EV。负担得起的产品组合中的佼佼者是258英里的现代Kona Electric。

如果您的预算有限，并且不希望频繁进行长途EV出行，则LEAF的基本版本（而不是LEAF Plus）可以通过40千瓦电池提供151英里的续航里程。

EPA的官方效率数据将标准LEAF设置为112 MPGe，在高速公路上分解为99 MPGe，在城市中每加仑相当于124英里。谨慎的驾驶员希望将效率提高到效率极限，应该不会超出EPA的估计值。通过这种范围，日常通勤者将消除日产EV的前几代所经历的所谓的范围焦虑。

充电中

使用240伏家庭充电站，您可以在一小时内增加约20英里的续航里程。电池更大的日产LEAF Plus的优势是，与标准版本相比，其续航里程增加了近80英里。两种型号的6.6 kW家庭充电率（每小时约增加20英里）相同。因此，当然，为低档车型充满电所需的估计7.5小时比填满237英里Plus版本的11小时左右要快。

但是，请记住，绝大多数驾驶员将永远带着零充电状态的电池回家。

请注意，LEAF Plus的标准便携式充电装置（装在舱口中）现在可以处理2级240伏充电。因此，并非完全需要购买单独的家用充电器。

使用公共快速充电器时，您很可能需要尽快充电。如今，大多数公共公路快速充电器的极限功率为50千瓦。因此，预计需要大约40分钟才能将标准范围LEAF的电量从空电量提高到80％。日产LEAF Plus将需要60分钟才能从空载状态转换为80％的容量-在需要再次停电之前，可以保持大约180英里的行驶距离。

幸运的是，新的日产LEAF Plus可以处理来自快速充电器的100 kW动力。这样可以将80％的笔芯回退到40分钟。当这些100 kW CHAdeMO充电器问世时，日产从本质上证明了Plus版本的未来性。最初推出的速度可能很慢，但是那些高容量的快速充电器将越来越可用。

日产仍然致力于CHAdeMO标准以及使用电池的被动空气冷却（而不是液体冷却）。该公司支持这些技术，即使在炎热的条件下也能充分保护电池的寿命。

客货舱

LEAF诱人的价格可以说是以高品质内饰为代价的。日产在将硬塑料和软塑料结合成令人愉悦的机舱体验方面做得不错。LEAF使用赛车风格的方向盘，比雪佛兰Bolt所使用的更好。LEAF的座椅比Bolt的薄垫提供更多支撑。Plus的更大的8英寸屏幕现在具有捏和缩放手势，是不错的升级。

评论家说，LEAF缺乏伸缩式方向盘等便利设施。但是，LEAF具有高科技的驾驶员辅助功能，例如日产的车道对中智能巡航控制系统ProPilot Assist。

即使没有豪华功能，LEAF仍可舒适地容纳五名成年人。后排座位上的乘客坐得舒适，略高于前排乘客。LEAF不一定是最舒适的公路巡洋舰，但是对于短途和中距离旅行，即使在载有五名乘客的情况下，空间和舒适度也相当不错。

LEAF的货舱空间不错，可用积载量为23.6立方英尺，与您对小型掀背车的期望差不多。机舱存储空间，门口袋，中控台和杂物箱均经过精心设计和宽敞。但是，LEAF并不像竞争对手那么宽敞。日产电动汽车的乘客量为92.4立方英尺，而现代科纳电动汽车则为94.1立方英尺。94.4在雪佛兰螺栓上；起亚Niro EV提供的96.6立方英尺。

高个子驾驶员应进行彻底的试驾，以确保他们坐在驾驶员座椅上舒适，而该座椅没有太多的行程可以拉长腿。座位位置也相对较高，可能会限制向前的视野。

LEAF的标准信息娱乐功能包括蓝牙电话连接，自动气候控制，四扬声器立体声，卫星广播和USB端口。可选功能包括导航，七扬声器的Bose立体声，Pandora Internet广播功能，倒车摄像头和日产的“环视监视器”。

安全

2019年日产LEAF尚未通过公路安全保险协会或国家公路交通安全管理局的碰撞测试。IIHS在适度重叠的前，侧，头枕和座椅上为2018年车型提供了很高的“良好”分数。

LEAF提供了大量标准安全功能，包括后视摄像头和自动紧急制动。可用功能包括后方交叉路口警报，远光灯辅助，驾驶员嗜睡监测，车道保持辅助，自适应巡航控制，盲点监测，行人检测和360度停车摄像头。还可以使用ProPilot Assist半自治技术。

价钱

日产LEAF配备40kWh电池，续航里程可达150英里，售价为29,990美元（包括目的地在内为30,875美元）。那是S装饰的底价。SV的价格增加到了32,490美元，其中包括S trim的一长列标准功能，并增加了智能巡航控制，Apple CarPlay和Android Auto。

SL的标准LEAF很高售价为$ 36,200。更加昂贵的装饰带来了豪华和高科技功能，例如加热座椅，优质音频，盲点警告，后交叉路口交通警报和全景监视器。

新款229英里LEAF Plus的S饰板起价为36,550美元。升级到SV和SL版本具有与标准LEAF中类似的功能。SV的起价为38,510美元，装载的SL版本为42,550美元。目的地收费为895美元。

日产汽车为锂离子电池组提供8年/ 100,000英里的保修，其中还包括电池容量损失保护。