在一次罕见的采访中，松下的电动汽车电池老板提供了该公司对客户特斯拉推广的更大电池的反应的一瞥。更大的电池是负担得起的电动汽车的关键，但表示他不相信特斯拉提议的电池格式。

特斯拉在去年的电池日期间展示了其 4680 格式的圆柱形电池作为其未来，但当时并未大量生产。马斯克表示，随着时间的推移，它可能将电池成本减半。

未来的特斯拉电池将产生能量、功率增益

当时，特斯拉表示，这种 46 毫米宽 x 80 毫米长的格式是最佳选择，可以降低成本，而不会出现较大电池的高速充电和热管理问题。相比之下，松下提供的 Model 3 和 Model Y 电池为 2170 格式——21 毫米宽 x 70 毫米长。

在采访中，高本表示，更大的电池将实现真正负担得起的电动汽车，因为为汽车提供动力所需的电池更少，从而节省了制造成本。然而，他似乎仍然对更大的格式有些怀疑。

更大的细胞也更难生产，容易过热，更容易受到颗粒污染。这是导致电池起火的常见原因，当小块金属进入电池并导致其短路时，就会发生这种起火。

虽然这些评论让人很难判断松下是否认为 4680 格式值得，但竞争对手的电池供应商 LG Chem可能已经准备好加入这一潮流。3 月的一份报告称，这家韩国公司计划从 2023 年开始帮助特斯拉生产大型电池，可能在美国的一家工厂生产。

特斯拉即将推出的一些车辆可能会依赖于更大的电池。10 月，首席执行官埃隆马斯克表示，Semi 的提升取决于他们提高新电池产量的速度。它们可能对Cybertruck也很重要。

特斯拉计划在加州目前的试生产线之外增加新电池的生产——最终将生产到德克萨斯州的工厂，也许还会到德国。今年 1 月，该公司在 Twitter 上的两个网站上都发布了电池生产工作的广告。