随着“电动化浪潮”席卷全球，大众正在按照承诺把巨大的精力投入到为全世界人民实现交通电气化的事业之中。同时大众也将模块化电气组套件（MEB）作为马上来临的电动化攻势的主要依托。预计到2022年底，集团旗下27款MEB车型将在全球各个基地启动生产。根据大众的”E路线图“，该公司计划到2025年生产80多款电动汽车。其中50多款为纯电动汽车。因此，MEB是大众集团内部电动汽车产业基础，关系着大众的电动化战略布局，同时也是中国首个标准化电动汽车主机厂。MEB的建成，意义深远。

图一 The ID.家族：（左起）the ID.,ID.CROZZ,ID.VIZZION and ID.BUZZ。

作为上汽大众忠诚的战略合作伙伴，海克斯康为大众MEB工厂提供了全套的车身测量解决方案，涵盖了单件，分总成，总成以及白车身。作为大众的首个“纯电动车“平台，上海MEB工厂任重而道远，前期三个车型的试制生产，不仅生产线压力重大，测量室也是”车如流水“，每天需要测量四台白车身总成，每个分总成列如侧围内外板，梁系统，水箱，前后底板等需要测量两套。海克斯康为MEB的车身测量室安装了三台双悬臂Bravo三坐标测量机，搭配了触发测针以及CMS106激光测头，大大提高了测量速度，原本测量一台整车需要三个小时，现在测一台整车只需要1.5个小时。匹配测量室安装了四台双悬臂Toro测量机，可以助力车身匹配快速分析，车身内外饰的搭建分析。海克斯康不仅仅是设备供应商，还是全套方案解决者。由于大众没有足够的测量员，他们便将MEB测量室的运作外包给我们，只派几个管理人员协助管理测量室。海克斯康通过与常州某职业院校合作，将学生拉到现场实习学习车身测量，不仅提高了学生的动手工作能力，也为大众培养了一批优秀的测量人员，实现了企业与个人的双赢。

图二，疫情期间MEB测量室工作现场，Toro双悬臂测量机

今年年初因疫情影响，原定的实习学生不能按照计划前往，为了保证MEB的正常生产计划，海克斯康汽车行业四名工程师于二月份疫情肆虐的情况下前往上汽大众MEB工厂，助力复工复产。原来需要10人左右才能维持运行的车身测量室，四名海克斯康工程师加班加点，任劳任怨，亲自吊装工件和支架，优化现场程序，软硬件两手抓，两手都要硬，合理安排每天的测量计划，没有耽误一件零件的测量，完美的完成了合同期间的测量规划。

从传统的单一设备供应商转变为现在的企业战略合作伙伴，海克斯康几十年如一日的奋斗着。在电动车领域，海克斯康赋能的不仅仅只是MEB平台，威马电动车，小鹏电动车，比亚迪，南京拜腾，合肥蔚来，江西爱驰亿维等等众多新能源汽车