它是世界上最大的电动汽车生产国（2023 年全球销量为 1400 万辆，其中 820 万辆来自中国），如今已成为西方四轮车的死敌。我们谈论的是中国，这个电动汽车市场的领先国家，过去几年来，中国一直在加大海外扩张的力度，引发了欧洲和美国的担忧和紧张局势。

一方面是美国，它刚刚从 8 月 1 日起对“中国制造”的纯电动汽车实施了严厉打击，并将进口关税提高到 100%，并将进口汽车的价格翻了一番。另一方面是欧盟，在对北京给予电动汽车补贴并被指控为反竞争的调查结束后，它准备效仿美国的做法。但我们是如何陷入贸易战的？

时间旅行

让我们回顾几年前，准确地说是2009年至2010年，当时中国经济的快速增长为经销商带来了更多的客户，也为道路上带来了更多的汽车，然而也带来了一个负面影响——污染的增长。

政府的推动还得到了一些地方政策的支持，包括对内燃机流通的其他奖励和限制。与此同时，北京支持在长城汽车的阴影下生产品牌，鼓励新品牌的出现，尽管许多品牌随着时间的推移而消失。

这项激励计划一直持续到去年年底，到 2022 年将花费 2000 亿元人民币（216 亿英镑），但其影响至今仍可见。其中最重要的一个是：生产过剩的风险，这导致许多制造商将目光投向旧大陆，寻找新的征服之地。

因此，布鲁塞尔和华盛顿正在密切关注欧洲与中国的进出口，怀疑中国实施所谓的“倾销”，即以低于国内价格甚至低于生产成本的价格向国外销售商品，以在新市场中占据一席之地。

缴纳关税

因此，如今美国将“中国制造”的电动汽车价格提高一倍——这可能会产生副作用——而欧洲正在评估反制措施，这可能会导致对持有中国护照的车辆征收额外的惩罚性关税。这些措施将在夏季和秋季之间生效，并将取代目前对进入中国的欧洲汽车制造商征收 25% 的税款，而对进入中国的亚洲品牌仅征收 10% 的税款。

与此同时，中国制造商正试图通过在欧盟寻找立足之地来规避新关税，比亚迪已宣布将在匈牙利建立电动汽车生产厂，并将在三年内投入运营。但冲突不断演变。