中国在国家对严重的空气污染采取措施后，已成为世界一流的“电动汽车（EV）强国”之一。

在北京、上海、深圳等大城市，正在发展充电设备等基础设施，以促进电动汽车的普及。

公交车和出租车这些公共交通工具正在向电动汽车转变，而在深圳，电动汽车已经100%使用了好几年了。

这辆车由总部位于深圳的电动汽车制造商比亚迪提供。

虽然在日本可能还比较陌生，但比亚迪是一家与美国特斯拉争夺世界第一的电动汽车制造商，2020年全球销量超过40万辆，受电晕灾难的推波助澜。

2020年与丰田汽车在中国成立合资公司，2021年与日野汽车成立新公司，开发商用电动汽车。

在特辑《什么是脱碳#2》中，比亚迪为何如今备受瞩目？此外，我们将根据对日本企业的采访，深入探讨如何赢得地方政府的信任，促进电动公交车的普及。

为什么？为什么来自中国的电动公交车跑遍日本

比亚迪日本是一家日本公司，成立于2005年。

比亚迪是一家以电池制造商为基础快速发展的电动汽车制造商，经营范围广泛的电动汽车所需的产品，从电池到半导体和电机，以及整车。

比亚迪的 EV 巴士首先在日本采用了《京都议定书》的“京都”推出。

“日本是一个保守的民族性格，即使突然进入消费者市场，也很难成功。首先，我们想获得对公共交通的坚实信任，所以我们从京都开始，那里有一个世界会议。温室气体减排。我削减了。”

比亚迪日本副总裁花田伸作谈到他在日本的战略。

与主要在周末使用的私家车不同，公交车每天最长行驶100公里以上。

比亚迪的策略是成功的，因为它可以在恶劣的环境中使用，并且可以被当地居民看到和使用，以增加他们对电动汽车的信任。

从 2015 年首次向京都交付 5 辆大型电动巴士开始，我们已向冲绳、福岛、岩手等引进和销售大中型电动巴士。从2020年起，将推出小型EV巴士，在上野动物园、惠斯十博世等旅游景点的使用范围正在扩大。

截至2021年4月，全日本共有53辆比亚迪EV公交车。

“首先，我们将我们的资源集中在应对和支持日本的各种环境上，让您可以安心骑行。我们积累了针对盛夏的湿热、冲绳的盐害以及寒冷地区等的技能。作为东北。所以，我们不仅在研究寒冷天气的措施，而且还在研究防冻措施。

在支持方面，我们首先强调速度，并以包括订购零件在内的48 小时内响应的态度建立了信任。”（花田副总裁）

这种速度感也是赢得客户信任的主要因素。

“电动汽车专业化”的价值

比亚迪的优势之一是它是“专门从事电动汽车的制造商”。

现有汽车制造商在尝试开发电动汽车时，往往会以“用电机代替发动机”的想法为前提。比亚迪的汽车，从一开始就以电动汽车为前提而设计，从一开始就有着非常不同的结构。

“我们的大型巴士使用‘轮毂电机’，每个车轮上都有一个电机，具有运行平稳且即使在斜坡上也不会损失马力的优点，”花田说。

能源效率也因电气化而发生变化。尽管因车型而异，但燃油效率（电费）预计至少比汽油车便宜 30% 左右。

比亚迪的另一个优势是“一站式”。

从电池到半导体和电机的所有主要部件都由我们自己处理，因此不仅可以降低开发成本，还可以顺利更新系统。如果出现问题，可以快速确定原因并采取对策。

可以说，在发生故障时能够实现“48小时内的速度响应”是一站式技术。

电池等部件采用模块化设计，因此即使发生老化，也无需完全更换即可进行维护。