光年一号太阳能汽车以新名称的生产就绪形式亮相。荷兰初创公司的产品将被称为 Lightyear 0。

虽然它确实有一个板载电池组，但 Lightyear 0 旨在通过使用内置太阳能电池板来处理大部分充电，从而“跨越电网”。

在多云的气候下，每天平均通勤时间为 35 公里（21.7 英里），Lightyear 声称车主可以在不插电的情况下长达两个月。在阳光充足的气候下，这可能会延长到七个月，这家初创公司声称。

光年 0

Lightyear 声称，使用太阳能时，汽车的充电功率为 1.05 千瓦，每小时可以增加 6.2 英里的续航里程，当插入传统的家用插座时，Lightyear 0 每小时可以增加 19.8 英里的续航里程。通过传统的直流快速充电，可以达到每小时 323 英里的续航里程。

在欧洲 WLTP 测试周期中，光年估计范围为 388 英里。今年早些时候，它以 80 英里/小时的速度行驶 250 英里，而电池容量仅为 60 千瓦时。生产 Lightyear 0 的声称效率为每 100 公里（62 英里）10.5 千瓦时。

量产版具有与 Lightyear 自 2019 年以来展示的原型相同的圆滑形状，声称阻力系数低于 0.20，但有四个门以提供少量实用性。低阻力系数部分是通过使用摄像头代替外后视镜来实现的——这在美国目前是不合法的。

光年 0

交付计划于 11 月开始。正如 Lightyear 在今年早些时候所说的那样，它计划最初只生产 150 辆汽车——仅限欧洲。尽管未来可能会出现其他市场——也许取决于欧洲人对支付大约 250,000 欧元（263,000 美元）价格的渴望程度。

生产将由芬兰的Valmet Automotive负责，该公司的建造也是为了制造另一家初创公司的另一款太阳能辅助电动汽车Sono Sion 。Sion 计划于 2023 年开始生产，是一款不太时尚的掀背车，但具有更高的产量野心。Sono 今年早些时候表示，维美德将以每年 43,000 辆的速度生产汽车。

Lightyear 确实在 2021 年的演示中确认了更实惠的第二款车型的计划。但是这第二辆电动汽车，以前被称为 Lightyear 2，预计要到 2024 年或 2025 年才会出现。