乘联会公布中国汽车市场的4月销量数据。数据显示，今年四月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）销量同比下滑17%，新能源乘用车销量9.1万辆，同比增长28.4%，逆整体车市上扬。累计数据方面，2019年1-4月，全国狭义新能源乘用车销量为34.5万辆，同比增长83.8%。总体来看，4月份中国车市进入过渡期，相比3月25日之前有小幅退坡影响，销量环比3月下滑15.6%。

中国汽车市场的4月销量 类别销量（万辆） 同比狭义乘用车（轿车+SUV+MPV） —-17% 新能源乘用车 9.1 +28.4%

3月26日正式进入补贴过渡期

按照2019年新能源补贴政策，从3月26日将正式进入过渡期，由于过渡期期间内上牌车型依然可享受地补优惠，且部分车型可享受比2019年新政实施后更高的补贴金额，因此预计在6月25日前，新能源汽车增速或相对明显。

值得注意的是，过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年补贴金额的0.1倍补贴；符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。这意味着，技术水平高、续航高的车型在过渡期销售能够获得较高补贴，这对于想要购买电动车的消费者是一大利好。

4月新能源车销量排行榜

由于政策鼓励高续航高品质车型发展，就4月份销量来看，紧凑型乘用车增量最强，占比纯电动乘用车的53%，取代了此前微型车的地位。此外，插电式混合动力车型增速也很迅猛，且合资车型逐步成为插电式混合动力车型的主力。

4月新能源乘用车销量排行车型 销量（辆） 比亚迪元EV6428帝豪EV 5225北汽EU系列4738比亚迪e5 4602奇瑞eQ 4129荣威Ei5 4003比亚迪唐 DM 3829欧拉R13505帕萨特PHEV 3081江淮iEV6E3002

排在首位的是比亚迪元EV，其在4月份销量总共卖出了6428辆，排名第一位，而比亚迪元EV535也在不久前3月份正式上市，不仅外形漂亮，而且内饰及续航里程也得到了大幅提升，售价也是相当亲民，补贴后不足8万元，所以更加吸引消费者眼球，因而销量出色也是板上钉钉的事儿。

吉利帝豪EV也是一款征战多年的品牌，月均销量在3千辆左右，也是相当不错，而在19年4月份销量达到了5225辆，紧随比亚迪元EV之后，排在了第2名，同比去年4月份销量大幅暴涨91.7%，上升势头明显。

北汽新能源系列在国内销量还是名列前茅，和比亚迪新能源之间较量也是非常激烈，也一度登上榜首，北汽EU系列在刚过去的4月份也卖出了4738辆，排在了第3名，同比去年暴涨了1246.0%，可见其产品越来越受消费者喜爱

排在了第4名的也是一款比亚迪车型——比亚迪e5，也足见比亚迪在新能源方面非常出色，该车在4月份卖出了4602辆，同比也有了12.8%的涨幅。

排名第5名和第6名的分别是奇瑞eQ和荣威Ei5，销量分别为4129辆和4003辆，而荣威Ei5同比涨幅也达到了186.5%，有了不小的提升，排名第7位的还是一款比亚迪车型——比亚迪唐DM，该车是一款高颜值SUV车型，造型非常漂亮，绝对是比亚迪新能源汽车当中最美的一款车型，该车销量在前几个月都在6千多辆，在1月份也卖出了6908辆，非常火爆，靓丽的外形绝对是一大卖点，其销量同比去年也是暴涨2179.2%，十分“吓人”，也是涨幅最大的一款车型。

就4月份单一车型销量看，比亚迪元EV、帝豪EV及北汽EU系列斩获前三名，值得一提的是，以前进入前10强的车型有一半或一半以上微型电动车，但4月份仅有三款微型车进入榜单。