雷克萨斯有史以来第一个全电动车型的消息应该成为汽车头条。毕竟，丰田和雷克萨斯是批量生产混合动力汽车的最初电气化支持者，但相对于其他汽车品牌，向电动汽车的过渡很慢。

尽管如此，雷克萨斯终于在UX 300e紧凑型跨界车的外形上取得了飞跃，这是您需要了解的关键数据。UX 300e位于TNGA-C平台上，该平台也为Toyota Prius，C-HR和Corolla等车型提供了支撑。在外部，需要斜视一下，以辨别全电动UX 300e与其他由内燃机或混合动力系统提供动力的UX变体，标志和徽章之间的区别。

在纸上，UX 300e的车顶更高(高 5 mm) ，与UX 250h相比，离地面更近20 mm，这是由于必须将高压锂离子电池组容纳在车辆地板上，电动汽车的典型情况。UX 300e的电池容量为54.3 kWh，对于NEDC循环400 km的行驶距离来说是一个不错的选择，这是非常值得的。预计WLTP的数字将降低15%至20%。

电池组为额定功率为204 hp和300 Nm的前轴(驱动前轮)上的电动马达提供动力，而UX 300e不会在直线性能方面给特斯拉带来任何麻烦，甚至连日产Leaf也不会，但在建造质量，改进和高级任命方面肯定会超过他们。

UX 300e还带有安装在方向盘上的换档拨片，使驾驶员可以随时调节电池的再生水平。通过6.6 kW的正常充电补充电量耗尽的电池组需要7小时，如果您可以使用50kW的快速充电器则只需50分钟。雷克萨斯UX 300e将于2020年在中国和欧洲开始销售，并于2021年在日本国内销售。