近期，国内成品油价创造了近10年以来的新高，极大加剧了燃油汽车车主的用车成本，按照全国平均水平来看，92号汽油的价格上升了0.59元/L，95号汽油的价格上升了0.62元/L，0号柴油的价格上升了0.62元/L。正是因为油价的居高不下，燃油汽车车主才调侃“92加满——负债满满，95加满——倾家荡产”，以95号汽油一升9元、家用车油箱60L计算，加满一箱油的话，就要540元，对比95号汽油8元时代，这就多花了60元，用车成本增加的背后，也难怪有车主表示：早知道就买电动汽车了。

油价的上涨，对于电动汽车来说，是一件好事儿，毕竟“事不关己，高高挂起”，新能源汽车品牌也趁机拿着这件事大做文章。比如蔚来汽车李斌就说过：搞不懂为什么现在还有人买燃油汽车。威马汽车沈晖表示：按照5年10万公里计算，纯电汽车所花费的电费比燃油汽车所花费的油费大约能节省8万元，差不多能省出4个LV包包。理想汽车也表示：小猪佩奇家里都换新能源汽车了。那么，新能源汽车的用车成本真的这么便宜吗？

现在市场上在售的纯电汽车，有的品牌会随车赠送一个免费充电桩（比如蔚来汽车和小鹏汽车），电缆超过一定长度会收取额外费用，有的品牌则不随车赠送充电桩（比如零跑汽车），车主想要安装的话，就要自己掏钱了。家用充电桩的收费标准遵循峰谷电规则，如果晚上10点以后充电，就属于峰谷电了，每度电3毛钱，用家里的充电桩充电确实很省钱，可是按照一般的用车场景来看，车主并不可能只在自己家里充电，还有部分纯电汽车车主家里是没有充电桩的，这时候充电就需要用到公共充电桩了。

而公共充电桩的收费标准也遵循峰谷电规则，我们咨询了一家充电站，它家的计费标准如下：上午9点到11点和下午3点到5点为充电高峰期，此时的电费为1.38元/度，上午11点到下午1点和晚上10点后为充电低谷期，此时的电费为0.88元/度，其他时段为1.18元/度。不同充电站品牌及同品牌不同站点间的收费标准也不同，电费为0.88元/度-1.5元/度不等。计算一下，即使在公共充电桩充电，纯电汽车的用车成本也要比燃油汽车低很多。此外，还有部分公共充电桩是由车企自建的，蔚来汽车和小鹏汽车使用自家的充电桩充电，价格将会更便宜，比如小鹏汽车每年会赠送给车主1000元的电卡，在小鹏超充站充电相当于免费。这些举措都进一步降低了车主的用车成本。

当然，我们计算用车成本并不能只看能耗，它还包括电池折损和汽车残值率。一般来说，二手车商在收取新能源汽车二手车的时候，没有技术手段去测量电池折损率，他们就会采取“一刀切”的做法，统一按照最低标准计算车价，往往会把车价计算的很低。因此，新能源汽车的二手车保值率普遍偏低，远远不及燃油汽车。还有一点，现在很多品牌推出了首任车主不限年限/不限里程的终身电池组质保，看似对待车主十分友好，但是你在卖车的时候，却限制了车价，因为别人买车后是享受不到这个终身质保的。如果把电池折损和汽车残值率算在用车成本里面，你会发现，油费里省的钱，从其他地方补回来了，而且这还不包括车价的上涨的保费的上涨。

最后，就是油价的最新价格了，在一些油价较高的地区，92号汽油已经突破了9元，比如西藏和海南，95号汽油更是普遍突破了9元，在一些油价较高地区，更是突破了10元，比如西藏和海南。不过现在的国际原油价格又有所回落，预计新一轮油价调整窗口开启后，油价会有所降低。