10 月 25 日，特斯拉在下午交易时段一度飙升 14.6%，涨至 1040.55 美元，市值首次突破 1 万亿美元，跻身此前由美国五大科技巨头主导的 " 万亿美元俱乐部 "，也是第一家市值突破万亿的汽车公司，市值超过排在后面的 9 家汽车制造商的总和。

截至北京时间周三凌晨收盘，特斯拉报 1018.43 美元 / 股，当日涨幅高达 12.66%，盘中更是刷新历史高位至 1094.94 美元 / 股。

特斯拉的超高估值预期能否维持？特斯拉的崛起又对国内新能源汽车市场意味着什么？

万亿市值背后的推动力

特斯拉股价的这一轮暴涨，最直接的因素源于其第三季度财报。

10 月 21 日，特斯拉发布 2021 年第三季度数据，与去年同期相比，营业利润进一步改善，增长至 20 亿美元，营业利润率达 14.6%，超过中期预期，第三季度 GAAP 净利润为 16 亿美元，第三季度 GAAP 汽车毛利率为 30.5%。

" 薄利多销 " 战略让特斯拉吃到了甜头。特斯拉表示，由于产品销售组合持续转向定价更低的车型，盈利水平是在第三季度平均售价同比下降了 6% 的基础上实现的。持续降低成本且降幅大于平均售价的降幅，实现了营业利润率的历史新高。

今年第三季度，特斯拉的年化量产速度接近 100 万辆 / 年，过去的四个季度，特斯拉已交付超过 80 万辆汽车，在此前的股东大会上，特斯拉 CEO 马斯克表示，特斯拉有信心保持至少 50% 的年化增长率，同时立下 "2030 年实现销量 2000 万辆 " 的目标。

斯拉表示，计划尽可能快地提升产能，在未来几年里，预计车辆交付量将实现 50% 的年平均增长率，并有足够的流动资金支持产品路线图、长期产能扩张计划以及其他支出，预计营业利润率将随着时间的推移继续增长。

而汽车租赁公司赫兹（Hertz）计划在 2022 年底前订购 10 万辆汽车也对推动特斯拉站上万亿市值大关起到了相当重要的叠加作用。

其将在未来建立其电动汽车租赁车队，而这笔交易将为特斯拉带来 42 亿美元的收入，是有史以来最大的电动汽车采购，同时强劲的欧洲销量和分析师看涨进一步提振了特斯拉的股价。

新能源车总体持续看涨

全球来看，新能源车渗透率提高将是确定性的趋势，且速度可能会比预期的更快。在碳中和目标的推动下，即便有去年高基数和芯片短缺的影响，国内新能源车销量仍维持高增长。

根据乘联会的数据，今年国内 9 月新能源乘用车的零售销量达到 33.4 万辆，同比增长超过 2 倍，渗透率达到历史新高的 21.1%。1-9 月的渗透率也超过了 10% 达到 13.7%，较 2020 年 5.8% 的渗透率提升一倍不止。

目前，在国内的造车新势力中，蔚来、小鹏、理想等正在马不停蹄前进。最新数据显示，蔚来汽车 9 月总共交付 10628 辆车，同比增长 125.7%；小鹏汽车 9 月交付量为 10412 辆，同比增长 199%，理想汽车 9 月交付 7094 辆，同比增长 102.5%。

除此之外，自主品牌的比亚迪、长城、吉利、奇瑞、长安等车企，也在新能源汽车的供给方面做了非常多有意义的尝试。

中国新能源市场的加速发展，国际巨头都想在中国市场分一杯羹，未来的竞争会越发激烈。

并且从目前电池龙头公司的排产情况看，也上调了 2022 年国内电动车的销量预期，从原来的 450 万辆，上调到 500 万甚至 600 万 -700 万辆。宁德时代近期上调了明年的出货预期到 350GWh，大幅上调出货量。

从美国到中国，从特斯拉到国内诸多车企，新能源汽车发展已经进入了新的阶段，而新能源市场的竞争仍在持续。

特斯拉的 " 带动效应 " 可以说是相当明显。能够预见的是，受到 " 特斯拉市值超万亿 " 的刺激，各路投资者对新能源汽车行业的关注度将再次上升一个量级，瞄着新能源这个风口的创业者也将会摩拳擦掌、接踵而至。