中国对智能汽车和电动汽车的消费稳步增长。2015年，该国凭借完善的EV计划，成为美国和其他欧洲国家最大的EV市场，位居榜首。中国政府在这一转变中起着至关重要的作用，因为它通过批准补贴计划和安装充电站，对该行业进行了大量投资。

日产汽车的豪华车部门英菲尼迪宣布了扩大在中国的业务的计划。该汽车制造商在当地汽车市场中只占很小的一部分，并且打算继续朝这个方向扩展。据《南华早报》报道，该品牌还在开发无人驾驶汽车，最早可在2020年发布。

英菲尼迪总裁罗兰·克鲁格（Roland Krueger）在香港接受采访时说：“考虑到电动汽车，我们肯定会为中国设计电动汽车，即使它是第一个上市的电动汽车。” “我们正在内部进行持续的讨论，这是英菲尼迪拥有这种汽车的最佳时机。”

坚持混合动力

对于英菲尼迪来说，占领中国本地电动汽车市场将是艰巨的努力。其他汽车制造商，例如特斯拉汽车公司，宝马公司和康迪技术公司，也将目光投向了成为该地区电动汽车的领先销售商。目前，英菲尼迪在印度总共提供9种车型（5辆SUV和4辆轿车）。六辆汽车依赖燃料，而其他汽车则具有混合动力。该公司计划在2016年底之前在中国推出QX30。这款跨界SUV将支持1.6升发动机（中国市场的规格，因为美国的QX30始于2.0升发动机）。希望能轻松通过政府减税计划的要求。

克鲁格明确表示，它将继续在中国推动混合动力汽车的发展。此外，他解释说，与电动汽车相比，该品牌的混合动力车型具有出色的续航里程。其他汽车制造商对此看法不同，他们认为混合动力汽车只是可持续交通运输的临时解决方案。

艰难的道路

汽车制造商在中国的经历截然不同。通用汽车（凯迪拉克）和福特汽车（进口林肯）已经超过了该地区的销售预期，今年前九个月分别增长了38％和191％。在同一时期，英菲尼迪的销售额增长了2％，而全球增长却落后了7％。该集团正在调整其措施以占领拥挤的国际豪华车市场。它希望到2020年能够占领多达10％的利基市场。

英菲尼迪并不是唯一一家积极进取以求在行业中领先的汽车制造商。2017年，以前专注于燃料依赖型汽车的多家制造商将向全球消费者发布其电动汽车产品。雪佛兰将推出备受期待的Bolt，这是一款全电动船，一次充电即可行驶200英里。此外，与雪佛兰相比，丰田将推出Prius Prime，它具有更高的EPA行驶里程等级和更低的电池续航里程。