根据国务院办公厅发布的《电动汽车产业发展规划（2021－2035年）》，到2025年，电动汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量20%左右。因此在未来几年，电动汽车在政策加持下或将迎来重大发展机遇。

销量高歌猛进的电动车，真的需要细分轮胎产品吗？

面对市场和政策的双重导向，很多国内外轮胎企业已经开始积极布局电动汽车轮胎领域，想要在冉冉升起的全新细分市场分一杯羹。比如固特异公司专为电动汽车开发的原型轮胎EGP(Efficient Grip Performance)轮胎；韩泰第二代电动汽车专用轮胎Kinergy AS EV；玲珑轮胎2018年推出首款电动汽车专用轮胎--EV100，2020年定向开发绿色超低滚阻轿车用轮胎POWERSAVER等；倍耐力也表示它们正在进行100余项原配合作计划，其中电动汽车项目超过30%。

面对电动汽车未来的庞大需求及竞品的规划布局，德国马牌则持更为前瞻长远的看法，虽然电动车对轮胎的综合实力要求更高，但电动车轮胎与燃油车轮胎并不完全泾渭分明。电动车轮胎产品在低滚阻、强抓力、低胎噪、强承重等维度有更高的表现需求，而一款高性能轮胎产品完全可同时满足电动车主与燃油车主驾驶需求，提供出色的驾乘体验。

据悉，德国马牌将为明年交付的蔚来ET7定制原配轮胎，而蔚来此前的ES6、ES8均原配了来自德国马牌的MC系列轮胎，其中ES8还可以免费选装搭载了德国马牌ContiSeal 自修补技术的轮胎产品，无不可见这家来自“未来”的电动汽车公司对于百年老牌——德国马牌轮胎产品的信赖。

【原配德国马牌MC系列轮胎的蔚来ES8】

尖端科技凝结，满足电动汽车需求

由于电动汽车与燃油汽车的结构差异，电动汽车对轮胎有更高的要求，比如低滚阻、高里程、更短的制动距离等。而德国马牌旗下的多款产品，虽然并非专为电动汽车打造，却可以充分满足这些严苛的要求。

一、高科技配方，降低滚动阻力

电动汽车对电量续航更加敏感，因此电动汽车的轮胎相比普通燃油汽车需要更低滚动阻力。德国马牌的轮胎产品利用独家的配方，在二氧化硅和橡胶之间形成牢固的连接，实现了轮胎尺寸和组件分布之间的最佳平衡，从而进一步降低了滚动阻力。

二、复合材料，改善制动性能

电动汽车由于增加了巨量电池，要比燃油汽车更加沉重，在通常情况下制动距离要长于燃油汽车，此时便需要更出色的轮胎来弥补因车重带来的制动距离方面的不足。

为此德国马牌的研发团队采用了优质的橡胶混合物，应用优质的Black Chili、 Green Chili 等橡胶配方和抓地力添加剂来改善制动性能，从而缩短刹车距离。

【Black Chili黑辣椒橡胶分子技术】

三、ContiSilent降噪技术，提高行驶舒适性

电动汽车由于不是发动机制动，因此噪音较小，但若轮胎噪音较大，便会显得格格不入，会迅速被车厂抛弃。因此，在轮胎降噪方面，电动汽车要比燃油汽车有更高的要求。

据了解，德国马牌的多款性能轮胎均可以选用ContiSilent轮胎降噪技术，大大减少噪音，提高了行驶舒适度。据介绍，ContiSilent可以根据车辆的类型、速度和路面情况，将车辆内部的噪音降低多达9 dB（A）。

【ContiSilent轮胎降噪技术】

轮胎行业的“百年老店”并不多见，而德国马牌轮胎自150年前创立以来一直坚守着强大的品牌形象。这代表每当面对变革，德国马牌并不是一味地与传统话别，而是适时继承和发扬传统，并在不同的时代背景下加以新的诠释，从而创造全新趋势，这也许就是品牌“越活越年轻”的根本之道吧。