来源：证券日报

随着补贴退坡，新能源新企业、新车型鱼贯而出，2019年中国新能源车市场可谓风起云涌。今年车市下半场鸣锣不久，吉利就以帝豪GSe高续航版发起了强攻。

8月7日，在一年一度的七夕佳节之际，帝豪GSe长长长续航版在北京正式上市。新车共推出五种版本，补贴后售价区间为11.98万元-15.98万元。事实上，11.98万元起售的举措被看作是吉利汽车在面临新能源市场竞争激烈加剧情况下，采取的一次产品力和竞争力主动升级。

正如吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰所言：“新能源车不是贵族产品，应该从价格上做到普及”。可以看到，作为吉利推出的首款纯电跨界SUV，帝豪GSe自2018年上市以来便凭借越级产品力和超高质价比赢得了良好的市场口碑，此次新款帝豪GSe推出后，不仅在续航、充电、安全等方面均表现出超越同级的优势，搭配极具诚意的购买政策，相信也将会缔造都市纯电SUV的品质新标杆，进一步抢占新能源普及车型的市场份额。

活动现场，吉利新能源汽车销售公司总经理郑状宣布，9月30日前购买新款帝豪GSe的首任车主，均可获得三重上市大礼包。包括终身免费电芯质保、终身免费道路救援的“长行礼“；尊享至高8000元36期0息金融及至高10000元置换补贴的”长情礼”；同时赠送充电桩及安装服务、赠送车辆外放电枪、尊享到店免费充电等“长伴礼”。

对于帝豪GSe这款车型，事实上早在今年3月份，吉利已经进行过一次续航升级，通过调整BMS控制、优化了动能回收效率，将NEDC工况续航从353km升级到了400km。而此次新款帝豪GSe高续航版本上市，则迎来一次技术功底的更大变革。

首先是动力电池方面，经过全面的升级，帝豪GSe长长长续航电池能量密度从此前的142Wh/kg提升到182.44Wh/kg，电池容量也由52kWh提升到61.9kWh。电池能量密度的提升也是其NEDC工况续航达到了450km。

与此同时，在充电便利性上新车也进行了较大改良。新帝豪GSe长长长续航版拥有5种充电模式，根据不同生活场景选择充电途径，满足各种出行需求；充电口快慢分离，快慢充均为国标插口，能够兼容公共设施的快慢充电桩。快充模式下，仅需30分钟就能充至80%的电量。帝豪GSe还配备了SuperE能量电站功能，可借助外放电枪为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电。

外观方面，新款帝豪GSe高续航版本主打三种车身颜色：白+黑、红+黑和纯白。上述三种配色均为时下流行的运动配色，在个性化审美上更加符合年轻消费者。也正因如此，吉利新能源汽车销售公司品牌市场部部长范丽丽给出了新车“始于颜值，忠于实力”的优异评价。

在新款帝豪GSe高续航版本强大的续航能力背后，是吉利新能源“三电技术”的实力背书。“我们拥有全球领先的智擎新能源动力系统，并完全实现了‘三电技术’的自主化。”范丽丽表示。

据悉，新车在“智擎纯电”系统上做到了重要的突破，首先新款帝豪GSe高续航版本全系标配吉利国内首创的ITCS3.0电池智能温控管理系统，在零下30°-55°温度区间，也可正常、高效充电。而在恒温的精准调控方面，也可以做到将电池单体温差控制在4℃以内，使系统充、放电性能及高温安全性提升，降低电池衰减。

“能量的利用效率越高，续航的里程才越可靠。”据范丽丽介绍，新款帝豪GSe高续航版本配备182.44Wh/kg高密度三元锂电池，领先业内整体水平，61.9kW·h高容电量，辅以ITCS3.0智能温控，保障电池寿命。此外，新车还配备高效的动力输出系统和能量回收系统，百公里电耗低至13.9kW·h，以北京市居民用电为例，每公里不足7分钱。在行驶30km的情况下，每天通勤费用仅需2元。

而在大家作为关注的电池安全方面，新款帝豪吉利GSe高续航版也做了升级。“最先升级的就是‘三电’安全系统，特别是电池安全。”范丽丽介绍道，帝豪GSe电池包在研发过程中，以国际化标准为目标，开展8大安全试验、273项电池测试，模拟碰撞、涉水、着火、颠簸、维修等全用车场景，确保电池包能够保持性能稳定，保障车辆安全。

事实上，也正是源于吉利汽车对于造车品质的严格把控和精准的市场卡位，2019上半年吉利纯电车型销量表现优异，以数倍与同期的增幅跑赢大势。数据显示，今年上半年吉利汽车累计总销量达65.17万辆。其中，吉利新能源及电气化车型上半年累计销量达5.76万辆，同比增长301.06%。

（编辑李波）