在过去十年左右的时间里，汽车行业经历了巨大的转型，以适应严格的法规和不断变化的客户需求。例如，SUV 和电气化的兴起给曾经流行的轿车带来了厄运，例如，各品牌都急于通过高端跨界车来支持各自的产品系列。

甚至法拉利也未能摆脱市场趋势，并以Purosangue作为回应，这不是典型的SUV，而是具有一些提高离地间隙的2+2 GT。兰博基尼对 SUV 并不陌生，在 LM002 上率先推出了它，几十年后又用Urus(参数|询价|图片)重新进入了它。最近，该公司的设计负责人悄悄地承认，这款超级 SUV 将走上电动路线，届时将有一辆电池驱动的 Grand Tourer 加入其中。

一段时间以来，我们已经知道电动 GT 正在筹备中，但现在，公司首席执行官 Stephan Winkelmann 分享了更多细节。

他确认 Raging Bull 阵容中的第四款车型应该在本世纪末准备好，并将采用 2+2 的形状，增加离地间隙，非常像法拉利Purosangue，只有电力为它提供动力，而不是自然吸气的 V12。“这将是一款用途更广泛的汽车，这将是在Urus完全电气化之前推出的第一款 [全电动汽车]，”首席执行官说。

以设计视觉震撼的汽车而闻名，兰博基尼系列电动汽车的出现将为设计师提供更多创意许可。“电池的定位给了你意想不到的体型，”温克尔曼说。“是的，我们有机会在车身风格方面有所不同，但这些车总是会让人一眼就认出是兰博基尼。”

随着Urus已经将公司推向了创纪录的销量，电动 GT 只会增加需求。不过，这不是温克尔曼最大的担忧。“财务结果比我们交付的汽车更重要。第四款车型将 [允许我们] 增加数量，但这不是......最重要的事情。”

目前，下一代兰博基尼跑车将采用混合动力装置。Winkelmann 说，这将带来更高的性能。“对于这两款超级跑车，我们希望尽可能长时间地保持混合动力，我们想看看有多少合成燃料可以帮助我们在 2030 年后保持这种活力。”

虽然电动汽车在直线上具有强大的能力，但它们的动态能力本质上受到了损害。“我们看到很多纵向加速度，这与所有 [EV] 非常相似。我们看到了差异，但今天我们没有看到对我们有好处的东西......我们的想法是让横向加速进入这一点，”他补充说。

我们希望新来者成为一辆漂亮的汽车（与Asterion相同），但看到更传统的形状也不会感到惊讶。毕竟Taycan和 RS e-tron GT 已经存在，两者都使用了 J1 平台。全电动兰博可能会与大众集团的表兄弟分享这一点。