在新能源汽车市场领域，国内造车新势力以及特斯拉都占有极大的话语权，但这种格局却在慢慢发生变化。近日，众多国内车企发布了5月汽车销量，从销量数据看，包括比亚迪、长安汽车、长城汽车、广汽集团、上汽集团等众多国内传统汽车大厂的新能源汽车板块都成为了亮点，同比增速远远高于整体水平。

近年来，新能源汽车市场不断升温，国内外汽车厂商也纷纷将目光聚焦新能源汽车市场，从国内各大车企5月新能源汽车业务展现的活力看，传统大厂的新能源业务正在腾飞。相比之下，一直活力四射的造车新势力反倒显得有些无力，毕竟传统大厂并没有一开始就确立新能源汽车的发展方向，此时在新能源汽车领域展现出的竞争力颇令人意外。

同比增速过百是常规操作

相比造车新势力，传统大厂的新能源汽车业务往往不足以引起外界的关注，毕竟燃油车才是它们的重点，但随着它们对新能源汽车业务的不断深入布局，传统大厂的新能源汽车业务也开始表现得足够强势，从增速上看，甚至掩盖了传统燃油车的表现。

把自主品牌玩转的长安汽车在新能源汽车方面进展并不算快，其高端纯电品牌尚在孕育中，但今年5月长安新能源的销量却让人大吃一惊。数据显示，长安汽车5月新能源车销量达到10,018辆，同比增长高达1351%，1-5月长安新能源的累计销量已达27,753辆。

同为大型汽车集团之一的上汽集团5月新能源汽车也销量大增，数据显示，上汽集团5月份销量终端零售销量超50万辆。其中，新能源汽车共售出5.2万辆，与去年同期相比大幅增长364.9%。据了解，其中，新一代“神车”五菱宏光MINI EV的销量近3万辆，上汽乘用车公司荣威、MG、R汽车新能源车销量超过1.1万辆，同比增长175.7%。

除了长安汽车与上汽集团，包括长城汽车、广汽集团等车企新能源业务板块也骤增。据公告内容，长城汽车旗下新能源汽车品牌，欧拉品牌销量为3597辆，同比增长54.18%，本年累计销量41756辆，同比增长513.97%。广汽集团旗下才独立的新能源汽车品牌广汽埃安5月销量达到了8416辆，同比增长104.97%，本年累计销量达34374辆，同比增长114.2%。

而一贯以“新能源汽车领导者”自称的比亚迪5月新能源汽车销量达到了32800辆，同比增长189.62%，累计销量113,213辆，同比增长143.41%。比亚迪乘用车品牌及公关事业部总经理李云飞近日对外表示，今年6月，比亚迪新能源销量就将超过特斯拉，且在年内有望登顶全球新能源车冠军。

除此之外，江淮汽车纯电动汽车销量达到9356辆，同比增长131.81，1-5月累计销量43958辆，同比增长245.85%，同样在新能源汽车市场呈现高速增长态势。

从上述车企的新能源汽车销量增速看，月度销量或累计销量同比增长超过100%显然已经成了常规，这样的数据相比会给这些传统汽车大厂转型电动化带来极大的信心。

新能源汽车市场向好，传统大厂机会多多

事实上，上述传统汽车大厂新能源业务板块之所以会有如此大的起色与新能源汽车市场不断扩大有着密切关系。据乘联会数据，5月广义乘用车零售165.5万辆，同比增长1.1%，环比增长0.8%；5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%。数据可见，新能源汽车销量增速远远高于整体市场。

值得一提的是，乘联会方面今年连续多次上调2021年新能源汽车销量预期。今年2月，乘联会曾对全年新能源汽车销量做出预判，预计新能源车批发销量200万辆；今年4月，乘联会将全年新能源汽车的销量预期调高到220万辆，同比增长1倍。基于今年1-5月新能源汽车的高速增长，乘联会再次调高对2021年全年新能源汽车销量的预期，从220万辆提高至240万辆。

从造车新势力们发布的5月新车交付数据看，蔚来5月销量最高达到了6711辆，而小鹏、理想、哪吒、零跑等品牌5月交付量均为几千不等。相对于庞大的新能源汽车市场，造车新势力所占据的市场份额并不是很大。这也就意味着国内传统汽车大厂的新能源汽车业务有着大量的机会。

今年5月，国内传统汽车大厂的新能源汽车业务集体起飞，无疑加大了它们对于新能源汽车领域的信心。不过需要明确的是，目前造车新势力以及大众等主流合资品牌均有新能源车型投放市场，且接受度并不低。国内传统汽车大厂新能源汽车业务也仍需继续做大做强。