奔驰EQS：电动豪华轿车的技术细节
奔驰EQS：电动豪华轿车的技术细节
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EQS不会取代梅赛德斯S级轿车：它将对其进行补充。该品牌的首款带有星级的电动豪华轿车提供了其技术细节。
奔驰与今天许多其他主要制造商一样，将目光瞄准电动车行业。像宝马这样的公司已经决定通过直接从热模型中汲取灵感来生产电动汽车，而像梅赛德斯这样的公司则与现有汽车一起推出新的产品系列。E级和S级不会很快消失，尽管仍然在发动机罩下使用内燃机的车辆受到威胁。但是，它们将与EQ.EQE系列与E类共存，EQS系列与S类共存。
我们能够有机会与梅赛德斯简要谈谈这辆超过5米的豪华轿车的技术细节。首先，我们向制造商询问了S级轿车和EQS轿车之间可能的蚕食关系：毕竟，这两辆车属于同一细分市场，甚至共享一些零件（尤其是内部零件）。毫不奇怪，对于梅赛德斯来说，没有风险：EQS是一项额外资产，对于S级轿车来说也不是危险，S级汽车将在中国和美国市场保持其忠实的客户群，在这些市场上，碳排放的压力较小。
奔驰EQS电池
据知情人士称，EQS长度略大于5米，它的重量为2,500公斤。重量很大：它比4Matic中的长S级轿车重半吨，并且配备了很多设备。然而，考虑到仪表和地板上108 kWh的电池，这是一个“合理”的质量。另一个90 kWh的电池组也将在更易取用的版本中提供。电池是NMC（镍锰钴）类型的电池：尽管比特斯拉在Model 3上使用的LFP电池更不稳定和更昂贵，但它们仍然保留了能量密度的优势。
允许的最大充电功率为200kW。这与保时捷在启用蓄电池备份模式以防止蓄电池过热（充电模式在EQS上是可能的）时所提供的功能相同，但它比特斯拉提供的要少：选择400V而不是800V的故障，这似乎正在变得更民主
另一方面，EQS在能量回收方面显示出良好的性能，并可能具有高达290 kW的功率。它是类别中的基准值。由于方向盘后面的拨片，能量回收在3个级别上可变（只能用一个踏板行驶）。基于GPS数据的第四个“智能”级别是自动的。车载充电器（可选）将连接至22 kW交流电。
客户将有权使用梅赛德斯收费系统。无需插卡：该应用程序基于具有集成支付系统的“即插即用”系统，可以访问欧洲的200,000个终端（慢速或快速）和网络。您所要做的就是将汽车连接到终端，这将像特斯拉一样自动进行计费。前三年，该服务将免费。梅赛德斯将为电池提供10年或250,000公里的保修期。
EQS嵌入了太多技术，以至于S级轿车在它旁边显得有些过时。两者共享很多东西（先导式悬架，内饰的一部分，驾驶助手），而电动豪华轿车则需要一种特殊的音响系统，该音响系统会根据加速度，速度和速度以及大量参数而变化。这款巨大的玻璃数字显示屏（宽1.41米）带有三个屏幕，：仪表板，信息娱乐系统（17.8英寸）和专用于乘客的右侧显示屏。
我们问他是否可以看电影：这只在某些市场允许，但法国不是其中一个。梅赛德斯（Mercedes）完全相同的规定了可能存在的可能性：根据驾驶员眼睛的跟踪系统，可以为乘客放映电影或录像。事实上，如果驾驶员从乘客显示屏的侧面观看，跟踪他的摄像头会检测到他，然后阻止显示屏，以防止驾驶员也被诱惑拍摄一部小电影。
两个或四个引擎，以及四个未来模型
EQS所使用的平台将与其他三个车型共享：一个EQE和两个SUV，它们肯定是GLE和GLS的等效电子产品。在EQS上，该范围将包括两个（推进）或四轮驱动模型，功率范围从333马力到523 马力，较小版本的最小扭矩为550 Nm。EQS的阻力系数非常低（0.20，几乎是最高纪录），它宣布在WLTP循环中，在最高续航里程的车型上，续航里程可达770公里。
EQS接管了S级的可转向后轮，其转动角度略大于4度，以改善转向半径。它在EQ的11米以下，比标致308还小。
即使尚未得到直接确认，AMG版本也应该出现在EQE和EQS范围内，因为这家德国制造商表示将推出“甚至更强大的版本”。
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