交汇点讯 11月2日，第十届中国(无锡)国际新能源大会暨展览会(CREC2018)正在进行，在无锡太湖国际博览中心里，从“高大上”的风能、光伏、储能及逆变器，到“小清新”的生活用品，各种新能源产品应有尽有。“这车巡航多少公里？充电要多久？”在新能源汽车展区，观众关心新能源汽车的性能和使用是否便利，最在意的是没有补贴后，价格是否会立即上涨。

新能源汽车展示。(本文图片由交汇点记者张建波摄)

  行业权威人士表示，“531新政”等政策变化带来的行业“阵痛”影响很大，但更多的是机遇。新能源汽车也并非“涨价”，光伏行业的政策扶持将更为全面，政府相当于在补贴之外，开了另一扇窗，对行业的支持力度将更大。

  记者了解到，关于新能源汽车补贴取消其实有个误区。根据今年2月13日财政部官网上发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家对新能源汽车补贴今后要讲究精细化分档，坚持不过度的“削低补高”。具体来说，最为直观的一个方面，就是对不同续航里程的新能源车“差别对待”，比如，直接取消了低于150km续航里程的纯电动乘用车国补资格，并将此前150-200km段3.6万元的补贴额度下调为1.5万元，削幅2.1万元；将200-250km段削减为2.4万元，削幅1.2万元；将250-300km段削减为3.4万元，削幅1万元，但不低于300km续航的车型补贴额度不降反升。

  此外，记者在展会上还看到，由尚德益家带来的系列新能源生活用品也备受关注，比如庭院灯、露营灯、便携式的移动电源设备等，都是非常生活化的新能源产品，价格在100多元，可以说相当实用且价廉了。对此，此前举行的大会主题论坛中，中国光伏行业“教父级”人物、尚德曾经的创始人施正荣更指出，在如今“531新政”的大背景下，行业只有通过技术创新才能拥有未来，而未来的光伏产品必然是生活的必需品，也是有质量的“消耗品”，将越来越与市民生活密切相连。

新能源产品展示。

  同时，原先的新能源大规模应用方面，除了光伏发电之外，风能、储能等也是关注的热点。比如，江阴远景能源在位于长江边上的江阴综合保税区范围打造的“智能风场”项目，既是“示范项目”更是长江新景观。相关人士就透露，在“531新政”后，行业也在积极寻找更多出路，大家都知道，“补贴”减少甚至取消的一天总会到来，是时候要考虑无补贴模式下的更长远发展了。对此，国家能源局新能源和可再生能源司副司长梁志鹏在致辞时就表示，光伏行业补贴的减少，是因为行业已经成长起来，是这几年行业进步的结果，产业发展的结果，当下的行业成长状况也提供了这么做的基础和条件。“减补贴并不意味着政策支持力度减弱，尽管减少了补贴，但同时将完善政策机制，降低金融、土地、政府管理等方面的行业企业成本。”

为国家能源局新能源和可再生能源司副司长梁志鹏解读新政出台背景和愿望。

  实际上，不少行业企业特别是大牌企业早已行动起来。协鑫(集团)控股有限公司董事局主席朱共山就透露，该企业在努力突破技术，创新发展的新模式，重塑产业的新生态。远东集团董事局主席蒋锡培则倡议，当下的困难是暂时的，企业和企业之间需要去取长补短，需要向标杆学习，练好内功，聚焦主业，最终才能立足不败之地。尽管行业对补贴问题看法众说纷纭，但一个不争的事实，是无论新能源汽车还光伏行业，都在继续发展。

  其中，新能源汽车方面，无锡新能源商会新能源汽车与充电业务专委会主任、无锡市政公用新能源科技有限公司总经理过品涛就透露，去年，整个无锡市场有4000车辆左右的新能源汽车，今年则将翻倍达到八九千辆，对充电桩及光伏电站供电的需求则迅猛增长，市场布局甚至严重跟不上。南都电源动力电源股份有限公司总经理于建华则表示，未来，高速公路配备储能电站服务新能源车，这方面的市场潜力很大。而一些稳住市场风浪的新能源企业，则在上马新的光伏电站项目，比如商用的光伏屋顶，并追求质量和服务取胜，同时积极开拓国际市场。