大众汽车集团（包括大众汽车、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特等）报告称，对其电动汽车的需求大大超过了制造能力。

大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯最近告诉英国《金融时报》，2022 年欧洲和美国的 BEV 基本售罄，仅西欧的订单积压就达到了 30 万辆：

“我们的订单量非常大，而且……电动汽车的订单量，”

“我们在欧洲和美国的电动汽车基本上已经售罄。而在中国，它真的在回升，”

这意味着现在下的新订单（至少对于大多数电动车型而言）将在 2023 年交付。这对于想要购买新车的客户来说不是一个好消息，尤其是因为通货膨胀，新车型一年的车可能更贵。

首席财务官 Arno Antlitz

让我们回想一下，大众集团在 2022 年第一季度销售了约 99,100 辆纯电动汽车（同比增长 65%），其中欧洲 58,400 辆，中国 28,800 辆（超过 27,100辆 ID.family ），以及 7,900辆在欧洲我们。

2022 年的计划是销售大约 700,000 辆 BEV（包括在中国的 140,000 辆），这将需要在剩下的三个季度中平均每季度销售 200,000 辆。上一个最好的季度是 2021 年第四季度，销量为 159,800 辆，因此这并非易事，尤其是在全球供应受限和中国封锁的情况下。

根据该报告，Arno Antlitz 预计，在今年，该公司将在每个季度持续增加 BEV 的销量和份额。

我们猜测这是电气化获得牵引力的问题，并且这是所有大型原始设备制造商共有的普遍问题，由于各种原因，这些原始设备制造商起初难以扩大规模。在美国，我们可以看到福特和通用汽车也在努力增加产量，但通常与对新电动汽车工厂、电池工厂、新供应链甚至销售渠道/方法的必要投资相关的成果会有所延迟。