当前，中国汽车市场尤其是新能源汽车（NEV）类别（除插件外，还包括氢燃料电池汽车）非常不稳定。

根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，8月份新能源汽车（轿车，公共汽车，商用车）的生产和销售总额分别为  87,000（同比下降12.1％）和85,000（同比下降15.8％）。 -年）。尤其是插电式混合动力车（无论如何都是少数派）在没有补贴的情况下正在下降：

• BEV：产量74,000（增长2.2％）和销量69,000（下降6.0％）
• 插电式混合动力车：产量14,000（增长49.8％）和销量16,000（下降41.3％）

• 新能源汽车总数：产量为799,000（增长31.6％），销量为793,000（增长32.0％）
• 电动汽车：产量64.3万辆（增长41.4％）和销量62.9万辆（增长40.8％）
• 插电式混合动力汽车：产量为15.5万辆（增长1.6％），销量为16.3万辆（增长5.7％）
• FCV：产量1,194辆（增长7.0倍）和销售1,125辆（增长7.3倍）

问题是，中国能否在2019年保持销售增长？

有趣的是，氢燃料电池汽车从极低的基础开始经历了快速增长，并且已经达到了四位数。与数百万个插件相比，数量不多，但至少CAAM可以看到这些插件。