除了新能源汽车和电池，比亚迪还有“王牌”，一年进账超700亿元
日前，比亚迪发布了2020年财报。数据显示，去年全年总营收为1565.98亿元，同比增长22.59%，创上市以来的最高纪录；净利润为42.34亿元，同比增长高达162.27%。在市场遭受巨大冲击的情况下，依旧交出了一份漂亮的答卷。
简单介绍一下，比亚迪（BYD）成立于上世纪90年代，以镍镉电池起家，03年成为全球第二大充电电池生产商，是摩托罗拉、诺基亚的首个中国电池供应商。同一年，通过收购秦川汽车厂正式进军汽车领域，08年推出了首款电动车F3DM。比亚迪能够自主完成从造电池到造车，是中国乃至全球新能源汽车产业链最完整的企业。
按照产品划分，公司营收主要由三个部分构成，分别是汽车业务（包括燃油车、新能源汽车）、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。汽车业务收入为839.93亿元，同比增长32.76%，占总营收比重53.64%。全年销量为394608辆，其中新能源车（包括纯电动和插电式混合动力）162893辆。
毛利率（判断车企是否具有竞争力的重要标准）达到25.20%，同比增长3.31%，超过了特斯拉，也力压上汽集团、吉利汽车和长城汽车等国内同级别车企。这与比亚迪推出的多款旗舰车型有关，包括全新旗舰轿车“汉”、改款旗舰SUV“唐”，让售价超过20万的车型占比大幅提升。例如，“汉”汇集了刀片电池、自主研发的高性能碳化硅MOSFET电机控制模块等最新技术，2021年1月销量达12103辆，连续3个月破万。
新能源汽车行业是当前最热门的赛道。除了蔚来、小鹏、理想等造车新势力，传统大型车企比如上汽、吉利，互联网巨头小米，甚至地产公司恒大、宝能，都在挤进这个赛道。
比亚迪虽然处于领先地位，但并非高枕无忧，为此正在加快新产品布局。3月份第四代插混DM-i车型上市，号称实现了“高达43%的热效率”，可进一步降低燃油车油耗。此外，新款宋MAX、新款宋Pro及新款汉等车型也将陆续发布。
从比亚迪股份拆分出来单独上市的比亚迪电子，已成为公司的第二大增长曲线。去年实现营收731.21亿元，同比增长37.89%；净利达到54.41亿元，同比增长240.49%。无论是体量还是同比涨幅，都要好于汽车相关业务。换句话说，汽车业务虽然是营收主要来源，但比亚迪盈利的主体是手机代工业务。
比亚迪电子是仅次于富士康的全球第二大代工厂，经过20余年的发展，已成为行业领先的EMS（电子制造服务）和ODM（原始设计制造）供应商，专注于智能手机及笔记本电脑、新型智能产品及汽车智能系统等业务领域，提供产品研发、创新材料、零组件、整机制造、供应链管理及物流、售后等一站式服务。拥有超过1万人的工程师团队，累计申请专利6000余项，整体研发实力处于第一梯队。
全球销量前六名的智能手机厂商，都与其有着密切的合作关系。2019年9月以“救火队员”的身份登场，接手“长沙伟创力二期工厂”，70天就下线首批华为手机。今年1月19日，又成为新荣耀的手机代工厂商之一，代工量超过5000万台。还有消息称，他们与小米签订组装1亿台智能手机。
目前全球智能手机的整体出货量正在走弱，比亚迪电子也受到不小的影响。但新能源汽车市场的快速发展，将带动整个汽车电子行业进入发展快车道。依托母公司的优势，有望取得更大的突破。
