国际在线报道（记者 朱宛玲）：伴随我国汽车产销量连续14年稳居全球第一位，新能源汽车产销量连续8年问鼎全球，中国新能源汽车品牌丰富的产品种类、过硬的产品质量收获了市场广泛认可，影响力持续提升，“走出去”步伐不断加快。

中国一家车企近期宣布，将在巴
西东北部城市萨尔瓦多建设由三个工厂组成的大型生产基地综合体，包括一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。工厂预计2024年下半年投产，计划年产能15万辆。

这家企业执行副总裁李柯表示，在巴西打造大型生产基地综合体是企业在美洲市场发展的重要里程碑，这将有助于加速新能源汽车在当地的普及。李柯说：“我们建造的不只是巴西首个专注于生产电动汽车和插电式混合动力汽车的工厂，更是将一整个电动汽车的生态系统带到了巴西。未来数年我们将投资超过30亿雷亚尔，并给当地带来超过5000个工作机会。”

这只是中国车企“征战”拉丁美洲市场的最新动作。今年3月，117辆中国品牌的新能源汽车从连云港启航，发往墨西哥，将组成该品牌在拉美地区最大的纯电动网约车车队。2022年，在我国最大的汽车出口对象国之一的智利，一家中国客车企业斩获了1022辆电动公交车订单，达成中国客车企业海外最大单一电动客车订单……

拉美地区是全球第5大汽车市场，年销量可达500多万辆，占全球汽车市场约6%的份额。中国机电产品进出口商会汽车分会数据显示，2023年，拉美地区新能源乘用车的渗透率或将攀升至10%左右，其中，巴西、墨西哥等购买力优势市场潜力较大。

巴西电动汽车协会主席里卡多•巴斯托斯近期在中国汽车论坛主题分论坛“中国-拉美汽车产业发展论坛”上指出，巴西乃至拉美汽车市场对新能源汽车新技术非常感兴趣，希望中国车企把先进的新能源汽车发展经验带到巴西，带到拉美。巴斯托斯说：“巴西需要最先进的新能源车技术，中国同巴西以及中国同拉美地区在新能源车技术方面的伙伴关系对我们的顾客、对拉美地区来说非常重要。”

在中东，中国新能源车同样备受“追捧”。在2022年卡塔尔世界杯期间，800多辆中国公司生产的纯电动大巴车成为服务世界杯的交通主力，后续投入当地公共交通系统使用；2022年年底，中国车企同阿联酋企业签署1000台新能源商用车订单，帮助当地物流运输行业绿色转型；中国新能源车成为首个加入迪拜警车队伍的新能源车品牌……

今年5月，在黎巴嫩首都贝鲁特举行的第二届中东电动车展上，约三分之一参展汽车品牌来自中国。一名当地汽车零件销售商表示，黎巴嫩市场尤其青睐中国品牌的新能源车，因为“它们代表未来”。“顾客们一开始是尝试购买中国新能源车，发现这些车相当不错且符合国际标准，他们就会继续购买，这样对中国新能源车的需求就逐渐上来了。”

对中国新能源车产业的看好也让中东资本将“真金白银”投向了中国新能源车企。今年6月，阿布扎比一投资机构与中国一家车企签订股份认购协议，将通过定向增发新股和老股转让的方式向该企业进行总计约11亿美元的战略投资。

在6月中旬的中阿合作论坛期间，沙特王国投资部与另一家中国新能源车企签署了一项约400亿元人民币的协议，将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。有分析指出，沙特“2030愿景”提出到2030年首都利雅得电动汽车占比达30%的目标，中国新能源汽车发展迅速、竞争力强，沙特与中国在发展新能源车方面的合作空间巨大。

此外，数据还显示，今年一季度，俄罗斯成为中国新能源汽车出口最多的国家；我国对中亚国家汽车出口额5亿美元，同比增长121%，尤其是新能源车备受中亚民众的青睐。

从拉美到中东，从俄罗斯到中亚，中国新能源车缘何在广阔的新兴市场国家受到欢迎？福特汽车前首席执行官马克·菲尔斯在接受媒体采访时这样说：“中国的新能源车非常棒。他们在新能源车领域付出双倍努力，在技术领域、在电池领域、在车的设计和质量领域……我认为中国新能源车非常具有竞争力，不光在国内市场，它们还打入了欧洲市场。某种程度上说，中国的新能源车具有世界水准的竞争力。此外它们的价格也非常有吸引力，而这对于说服消费者们从燃油车转向新能源车非常重要。”