近几年，新能源车由于环保节能被大量推广，为了解决充电时间长等问题，在省外，不少人在选择新能源车时，都优先选择可以换电池的车型，那么昆明的情况怎么样呢？

在广福路的一个换电站，新能源出租车驾驶员杨师傅，利用休息时间来换电站换电池，整个过程不到两分钟。杨师傅说，充电的新能源车充一次电至少一个小时，对于跑出租车来说，时间就是金钱，因此自己在选择车型时，选择了换电版的新能源汽车。

车主杨师傅：“换电肯定要比充电效率要快一点 ，对于跑出租车的来说，时间就是金钱， 比如你选的是充电车，充电需要一个小时、半个小时，一百块几十块的就不在了。”

在现场，记者看到前来换电的基本都是网约车和出租车，换电站工作人员介绍，昆明的换电站目前并不向私家车开放。

云南奥动新能源科技有限公司 孙超：“我们现在在昆明已建成14座换电站，目前有10座已经开放，可以服务昆明2100台出租车和网约车，私家车暂时还没加入换电网络，以后肯定也会加入换电网络。”

记者走访新能源车销售市场发现，目前各大经销商所售车型基本都是充电型新能源车。

销售商：“现在还是卖以充电为主的车，后续会上一批换电版的，但是就算上换电版的，对私的市场还会延后，主要还是对公的，就是出租车、网约车这种。”

业内人士表示，现在换电版的新能源车，主要是车电分离模式，也就是电池归公司所有，车主只能找公司租用电池，该模式将有效避免因电池老化导致的车辆贬值，同时还能获得保养良好的电池，将来也将成为一种趋势，目前各大网约车平台和出租车公司也在大力推广换电版的新能源车，但是对于私家车主来说，还需要花时间去普及。

云南省汽车摩托车后市场行业协会会长 李松：“电池的归属权是不属于车主的，那么因为电池所带来的安全隐患该由谁负责？也是私家车主疑虑的地方。”

另外业内人士认为，换电站的分布与数量也是车主所顾虑的，只有换电站像加油站一样方便的时候，才会促进私家车主选择换电版新能源车。