M-Byte是Byton的第一款汽车，这是一家由经验丰富的汽车行业高管（主要是宝马公司）创立的电动汽车初创公司，总部位于中国南京。M-Byte全电动中型SUV一次充电可行驶250英里或更多。但是，这主要是针对主要用于连接性和自动化设计的车辆。它的四英尺弧形仪表板屏幕主导着内部。M-Byte预计将于2020年底到达美国，售价约为45,000美元。

样式

Byton M-Byte是合法的跨界实用程序-从某种意义上来说，它看起来像是大型掀背车或低矮的SUV。它有一个长兜帽，高腰围，狭窄的窗户和在尾部倾斜的舱口窗。

Byton的首席设计师Benoit Jacob曾设计过BMW i3和i8，其主要目标是辅助功能。他不强调性能感，而是试图传达一种精致的高科技装备。他在采访中解释说，M-Byte的签名特征是连通性和自治性。尽管如此，M-Byte仍可在22英寸轮胎上滚动，为车辆带来肌肉感。

长度为191英寸，比BMW X5短三英寸。与类似的电动产品相比，特斯拉Model X和奥迪e-tron分别长了7英寸和2英寸。M字节实际上比Bolt，Kona Electric和Niro EV大，后者有时被称为SUV，但更像是高乘的紧凑型舱口。

性能

M字节不是为了提高速度而构建的。它的270马力后轮安装电机足够快，足以使SUV在高速公路上行驶。在某个时候，第二种变型将在前端增加一个204马力的电动机，以提供更高的性能和全轮驱动处理能力。但拜顿无意与特斯拉和其他追求闪电般的超级跑车加速的竞争对手竞争。

相反，Byton希望M-Byte是一个舒适的移动客厅或工作区。拜腾与由汽车自动驾驶先驱克里斯·乌尔姆森（Chris Urmson）领导的Aurora Innovation合作，允许M-Byte在多种道路条件下自行一天完全驾驶，尽管方向盘后的驾驶员需要随时准备接管。在Byton的头几年，它将拥有驾驶员辅助技术，但没有什么能完全实现自动驾驶。

拜腾的第二款车型K-Byte轿车有望在2021年左右到货时进一步提高自主性。

效率/范围

基本级别的M-Byte售价约$ 45,000，单次充电可行驶约250英里。它将携带71千瓦时的电池组。

预计将有第二个95千瓦时版本，可提供320英里的续航里程。

这两个选择将使Byton M-Byte与奥迪，宝马，捷豹，梅赛德斯·奔驰和特斯拉等其他豪华车型竞争。

充电中

M-Byte将使用最先进的充电技术，使公众能够在30分钟左右的时间内从零快速充电至80％。这表明直流充电速率为150千瓦或更高。显然，电池组更大的版本需要更长的时间才能充满电。

车载充电器（用于日常家庭加油）的规格有望与竞争对手持平。您可以假设通过240伏充电站充电将每小时增加约25到30英里。

就像M-Byte的外观设计，续航能力和性能水平一样，Byton并没有试图提高充电速度。该公司的重点是在使车辆成为高度连接的移动设备方面进行创新。

客货舱

M-Byte内部的最显着特征是前排座椅可以彼此旋转12度，以便在停车时乘客之间更轻松地聊天。这足以说明Byton专注于车辆中的通信和人机交互，而不是汽车的传统运输功能。

拜腾始终致力于使用大型48英寸弧形仪表板安装屏幕来显示车辆和电池信息，并提供强大的导航，连接性和信息娱乐。屏幕最大可以并排放置七个iPad。拜顿说，这是所有量产汽车中最大的车载显示器。

方向盘中央还装有一个额外的7英寸显示屏。即使方向盘转动，此较小的平板电脑仍保持竖立状态。它充当控制仪表板的四英尺宽屏幕的驾驶员控制控件，有点类似于传统方向盘上的按钮。

拜顿还计划提供高级手势和语音激活命令。预计该公司将使用亚马逊的Alexa作为其内置语音助手。命令将通过面部识别自动针对不同的驾驶员进行个性化设置。

一些评论者质疑，如此多的屏幕和技术交流是否会分散驾驶员对道路的注意力。拜顿坚持认为安全（包括满足所有政府法规）至关重要。驾驶员将使用物理按钮选择档位并打开危险灯。当车辆识别出您不在路上时，面向驾驶员的摄像头可能会关闭某些屏幕。

拜顿希望汽车成为互联设备，从而增强智能手机在导航，日历，购物提醒以及有关续航和充电方面的预警方面的功能。个人生物数据（包括您通过座椅测量的体重）将与可穿戴设备的健康信息同步。

请注意，Byton希望以某种方式将您的数据转化为收入来源。

价钱

截至撰写本文时，距离M-Byte在美国发售还有一年多的时间。因此，预计250英里版本的基本价格为$ 45,000，可能会发生变化。尚未公布300英里以上版本的价格。

拜顿声称已收到来自全球的50,000多个预订单。它的网站继续进行预订。

拜顿将使用一种所谓的混合零售模式，在一定程度上可以实现在线直接销售，同时维持位于类似商店的画廊中的准传统经销网络。

拜腾的目标是到2022年左右达到每年约100,000至150,000辆汽车的生产能力。